Ken Divjak Apr 11, 2008
Rijtest: Alfa Romeo 159 2.4 JTDM Q4 TI
Tekst & Foto’s: Djivy
Ik zou niet in Luca De Meo’s schoenen willen staan. Na de sanering van FIAT en herlancering van Abarth mag de 40-jarige manager aan de slag bij Alfa Romeo waar hem opnieuw een jezustaak wacht, namelijk het Milanese merk winstgevend maken. Volgens het vakblad Automotive News verliest Alfa immers één miljoen euro per dag en doet de 159 het beneden verwachting. Om nog te zwijgen van de tien euvels die elke berline uit de fabriek van Pomigliano zouden plagen. Tijd voor een proefondervindelijk onderzoek.
Bestel een 159 en je hebt een stijlvolle berline. Specificeer het TI-pakket en je hebt een vierwieler die esthetisch met een Maserati Quattroporte meekan. In blinkend zwart met negentienduimers, spoilerkit en sportuitlaten trekt de TI immers evenveel aandacht als Halle Berry in monokini. En die vergelijking houdt ook binnenin stand; de stoelen zijn om in te knijpen, de klokken om aan te likken en het stuur om in te bijten. Was de achterbank iets ruimer, dan zou je er zelfs een nachtje in kunnen slijten. Maar daar is het deze schone niet om te doen; die wil gewoon gereden worden.
Duimel de startknop en je komt zo weer bij. Want ondanks een verjongingskuur klinkt de 2.4 JTDM nog altijd als een Land Rover bij koudstart. Gun de vijfpitter wat tijd en het gerammel neemt af om uiteindelijk in een kakofonie van rol- en windgeluid te verdrinken. Dat stamt respectievelijk van de 20mm verlaagde ophanging met laagprofielbanden en het schuifdak dat de hoofdruimte danig compromitteert. Laat het achterwege en bespaar 800€ op de koop toe – voor als de Pirelli P Zero Nero’s aan vervanging toe zijn…
Eenmaal onderweg duiken er – naast de onafhoudende stroom goedkeurende knikjes – almaar meer contradicties op. Zo is het stuur aangenaam direct maar karig qua feedback. In de plaats daarvan krijg je artificieel gewicht dat de rechtuitstabiliteit helpt maar het stuurgevoel fnuikt waardoor de banden eerder om grip schreeuwen dan je met je handen voelt, ook al ligt de tractiegrens enorm hoog dankzij de mechanische vierwielaandrijving (Q4).
Zelfde kritiek voor de remmen die behoorlijk presteren maar nooit overtuigen, ondanks uit de kluiten gewassen klauwen in heerlijk Alfa-rood. En daarmee komen we tot de achilleshiel van alle contemporaine Alfa’s, namelijk overgewicht. Toegepast op deze 2.4 Q4 betekent dat 1700 kilo en een hypotheek op snelle vooruitgang – met eenderwelke motorisatie. Geen wonder dat er prototypes met V8-power circuleren…
Maar begrijp me niet verkeerd: de 159 stuurt verre van slecht. Het is alleen dat sportief rijden (wat je met 210pk en zulke looks toch ambieert) heel wat moeite kost. Daarvoor is de vierwielaandrijving te stug, de vijfpitter te zwak en de zesbak te zwaar – een constatatie die pijnlijk duidelijk wordt als je op de Autobahn aan de kant moet voor een Zafira diesel… En daar verandert zelfs het koppel van 400Nm niets aan, temeer daar de turbo na elke gangwissel astmatisch naar adem snakt. Rij de 2.4 als een benzine (lees: met veel toeren om het turbogat te verkleinen) en hij vebruikt gemakkelijk 10l zonder te imponeren.
Automotive News heeft trouwens een punt als het de 159′s uit de fabriek van Pomigliano bekritiseert – en wel in tienvoud: het multimediasysteem vroeg continu naar een SIM-kaart (1), de CD weigerde soms dienst (2), begon telkens weer bij track één (3), de aandrijflijn vibreerde van drie naar vier (4), de differentiëlen kreunden onder trage manoeuvres (5), het achterste floot bij 70km/h (6), de voorwielen schuurden tegen de wielkasten (7), de centrale vergrendeling deed zijn eigen zin (8), het alarm ging te pas en te onpas af (9) terwijl de airco eigen plannen had (10). Al is daar tegen de verschijning van deze test een mouw aan gepast: de saneringsplannen voorzien een tijdelijke sluiting van Pomogliano om Fiat’s World Class Manufacturing System te implementeren. Dat moet de 147, 159 en GT Coupé – net als de Panda’s en 500′s uit Polen – op een kwaliteitsniveau brengen dat niet in een Toyota zou misstaan; een claim die ik na een intensieve test van de Cinquecento graag voor waarheid neem.
Mijn verdict over de 159 Turismo Internazionale luidt dan ook al volgt: vergeet de 2.4 diesel of marginaal snellere 3.2 benzine en bestel de TI met de voorwielaangedreven 1.9JTD van 150pk. Die kost inclusief BIV bijna 10.000€ minder dan de zwaardere 2.4 en verliest binnenkort nog eens 40 kilo dankzij geplande chassiswijzigingen. Zo heeft u een 159 met al het esthetische drama van de TI, maar zonder de frustraties van de Q4. Op hoop van zegen dat De Meo snel een licht platform met achterwielaandrijving vindt, want dat is wat Alfa echt nodig heeft om niet alleen esthetisch maar ook dynamisch het Cuore Sportivo te zijn.
[Meer info op AlfaRomeo.be]
Oeps, precies toch een teleurstelling. Als zelfs een Alfa-lover als Djivy zoveel vraagtekens bij deze auto plaatst is er wel echt iets mis.
Nu, het is wel een trend aan het worden dat de zwaarder gemotoriseerde versies het afleggen tegen lichtere. Ik heb het bij recente reviews al gezien bij de Audi TT (2.0 TFSI > 3.2 V6), de SLK (350 > 55AMG) en bij de Brera (2.0 JTS > 3.2 V6).
“In blinkend zwart met negentienduimers, spoilerkit en sportuitlaten trekt de TI immers evenveel aandacht als Halle Berry in monokini. En die vergelijking houdt ook binnenin stand; de stoelen zijn om in te knijpen, de klokken om aan te likken en het stuur om in te bijten. Was de achterbank iets ruimer, dan zou je er zelfs een nachtje in kunnen slijten.”
Heeeerlijk dubbelzinnig, of ligt het aan mij?
Hmmm, smullen geblazen of toch ‘n overbodige uitvoering binnen het 159-gamma? Deze bella nera is al een one-night-stand, terwijl je – na van haar te hebben genoten – huiswaarts keert in je gewetensvolle 3-er.
De strijd tussen Alfa en BMW is al bekoeld sinds de teloorgang van de mystieke 75, hoe goed zijn opvolgers ook hun best deden/doen.
Zal het huwelijk met de Tata-groep zorgen voor een Alfa-met-Jaguar-platform om dan eindelijk weer revanche te kúnnen nemen?
Nu kwam ik via googlen hier terecht en ik moest na het lezen toch eventjes mijn gal spugen:
Over de motor: Koud klinkt hij inderdaad niet, maar dat deed mijn Volvo 2.4d ook niet! Eens warmgedraaid klinkt hij daarentegen veel beter dan de zoveelste BMW/VAG 4-cilinder waar ik koppijn van krijg! Hij verbruikt inderdaad veel, maar een paard dat werkt moet drinken hebben hé, die 210 pk’s gebruiken doe je niet op lucht… Al ligt het verbruik bij de even zware duitsers wat lager, dat is wel waar!
Maar om mensen op de autobahn te moeten voorlaten? Ik heb met de mijne al gespeeld tegen een 530d, een Boxter en een SLS (in de zware regen) en alledrie staken ze hun duimpje naar me op na een uurtje spelen!
Hebben ze jullie trouwens verteld dat het de auto’s met Q4 begrenst zijn in vermogen in 1e en 2e versnelling! Mijn Alfa dealer wist me te vertellen dat de auto in 1e versnelling maar 120pk heeft en in 2e een 150 tal!
Dit om de diffrentielen te sparen! Dus een stoplichtsprinter wordt het niet (vandaar dat een 1.9 met voorwiel mee kan)! Maar alles boven de 100 km/h doet hij met het grootste gemak en dan zie je die 1.9 niet meer terug!
En je zegt ook nog: Na een tijdje neemt het gerammel af en hoor je enkel nog rol en windgeluiden: Ik vind dat er net een pluspunt mag gegeven worden voor het comfort op 19 inch velgen! Een BMW met 19 duimers heeft nogal snel de neiging van te beginnen bokken! Terwijl dat een Alfa op 235/40 ipv 235/35 staat en dus veel comfortabeler is! En qua wind geluiden wordt het pas boven de 200 erg! Maar dat deed mijn S60 ook, net als een Golf 6 of de andere auto’s waar ik 200+ in gedaan heb…
Het Q4 systeem is zwaar maar maakt tonnen goed aan grip, plus dat het nog eens direct reageert ipv na 5 seconden zoals Audi’s quattro! En dat de differentielen lawaai maken heb ik enkel ondervonden bij heeeeel kort draaien aan redelijke snelheid (lees: poging tot driften)! Maar dat is ook opgelost door er andere olie in te doen!
Over de versnellingsbak: Dat is iets dat typisch is aan de vorige generatie’s Alfa’s (Ik heb nog niet gereden met een mito/guiletta handbak dus kan het niet weten) en nog meer zelfs: IEDERE alfa-forum bezoeker is er verzot op! Het geeft nog een lekker mechanisch gevoel en je weet tenminste zeker dat je in de versnelling zit!
Ik heb persoonlijk na 3k km (en circuitbezoekjes) nog maar 1 verkeerde schakel gekend, en het was dan nog bij het testrijden!
Qua electronische problemen: Ik heb er nog geen enkel gehad, alles marcheert perfect en zoals ik het wil!
En verder: Koop aub geen 1.9, ik maak het veel mee dat er iemand met een zoveelste lease-slet komt in je kont kleven als ik rustig naar huis toef na het werk! En als je dan gewoon het gas 5 secondjes indrukt zie je met moeite nog in je achteruitkijkspiegel welk merk het was
!
Over het fluiten: zal exemplarisch zijn, de mijne is stil tot +-200! Pas vanaf de 200 beginnen de banden teveel rolgeluiden door te geven en hoor je inderdaad de wind goed (zoals al gezegd)
Over het stuur van in het begin: Ik weet niet wat jullie feedback noemen maar ik voel mijn Bella namelijk heel, maar dan ook heeeeel erg goed komen! Ik weet perfect wanneer ze van plan is om te beginnen ondersturen en ik weet nog beter wanneer ik op m’n gas mag! Trouwens: onderstuur wil zeggen dat je niet genoeg gas gaf! Als ik onderstuur heb dus ik het gaspedaal halfweg in en de auto trekt zichzelf naar waar jij hem wilt!
Over de remmen: Ze zijn juist heel progressief en ze bijten heel erg graag! Na een rondje Nordsleife had ik nog NIETS van fading, daar waar mijn S60 al van halverwege de ronde begon te faden! En die auto remt beter dan werkelijk ALLES van gewone wagens dat ik al gereden heb! Ik moet al naar sportwagens of wagens van een heel andere prijscategorie gaan kijken om aan dezelfde remkracht te komen!
Overall mijn besluit: Afgaande op jullie review zou ik NOOIT die 159 TI kopen! Maar afgaande op mijn ervaring, en op die van vrienden die ermee reden: Het is de best rijdende auto in zijn klasse, en al zeker in zijn prijsklasse! Ik ben verschrikkelijk blij dat ik hem gekocht heb en ik zou hem direct opnieuw kopen!
Foto’s van mijn Bella
http://www.autojunk.nl/2012/03/mijn-159-sw-ti-q4-2
Filmpje van het openingsweekend van de Nordsleife 10/11 maart! Het is nog maar m’n 6e rondje dat ik doe dus ik moet nog wat oefenen op m’n rijlijnen
!
https://www.youtube.com/watch?v=UxIgKx3xS1M