Pieter Fret Oct 15, 2008
Arash AF10: schaamteloze Enzo-kopie?
Je moet het maar kunnen volgen. De Brit Arash Farboud presenteerde eind vorige week zijn nieuwste creatie, de Arash AF10. Als ook bij jou zijn familienaam bekender in de oren klinkt, dan is het niet je geheugen dat je parten speelt. Het gaat immers om dezelfde man van het supercarmerk Farboud, dat inmiddels echter verkocht is en door de nieuwe eigenaars werd omgedoopt in het nog exotischer klinkende Farbio. Arash is het nieuwe project van Farboud. Ben je nog mee?
Goed, dan komen hier de indrukwekkende cijfers. Zowel de carrosserie als het chassis van de AF10 zijn gemaakt uit koolstofvezel, wat een laag totaalgewicht van 1200 kg oplevert. Erg laag zelfs, als je weet dat de 7 liter-V8 uit de Corvette Z06 net voor de achteras ligt. Dankzij een efficiënter in- en uitlaatsysteem stuurt die nu 530 pk via een manuele Graziano-versnellingsbak naar de achterwielen. Een gerobotiseerde bak én de geblazen V8 uit de Corvette ZR1 staan op de planning. So far so good.
Tot je de foto’s van het zogenaamde prototype eens wat beter bekijkt. Je hoeft geen kenner te zijn om te zien dat de AF10 nogal wat weg heeft van een Ferrari Enzo. Correctie: het ís gewoon een Enzo, op hier en daar enkele (slecht) gephotoshopte details na. Nu is het niet zo uitzonderlijk dat een kleine supercarbouwer, wegens gebrek aan geld en/of inspiratie, een wagen baseert op een bestaand model. Maar dan is het wel de gewoonte dat je dat er eerlijkheidshalve bij vermeldt, en er bovendien iets meer aan verandert dan enkele lichtblokjes en een voorvleugel.
Michiel Van den Brink, ex-designer van Spyker, verwoordt het bij onze Nederlandse collega’s van Autoblog als volgt: “Photoshop is een ideaal programma om tijdens een designproces mooie, realistisch ogende presentatieplaten te maken. Daarbij kan je dankbaar gebruik maken van foto’s van andere auto’s, maar zorg er dan wel voor dat er een compleet nieuw geheel ontstaat. Bij Spyker heb ik voor de de SSUV ook gebruik gemaakt van diverse foto’s om bepaalde componenten in het design in te voegen. Ik vind het echter not done om dergelijke platen vervolgens te presenteren als ‘the real deal’ en al helemaal niet wanneer het design zo enorm dicht bij de donorfoto ligt.” De nagel op de kop. Bovendien lijkt zelfs het logo rechtstreeks gepikt van Lamborghini. Wie doet nu zoiets?
Hoe dan ook lijkt de Arash AF10 wel in productie te gaan. Farboud wil er 25 per jaar bouwen, waarvan het overgrote deel voor de Britse markt. De prijs zou op zo’n 216.000 euro komen, exclusief taksen. Maar bekijk het van de zonnige kant: je kan de AF10 kopen voor een fractie van de prijs van een Enzo, en niemand die toch het verschil ziet.
Om eerlijk te zijn zie ik weinig gelijkenissen met de Enzo. Akkoord, langs opzij is het precies een kopie (mid-engined supercars hebben nu eenmaal min of meer hetzelfde profiel), maar de voor-en achterkant kun je toch moeilijk 90% Enzo noemen?
alleen de achterkant lijkt er wa op, voor de rest nog wel cva auto
‘alleen de achterkant lijkt er wa op’. Huh? De lijn is precies hetzelfde. Identiek! Waarschijnlijk vind Ferrari het niet de moeite waard maar als het om een massa-productie auto zou gaan zou je al lang aangeklaagd zijn. No doubt. (En terecht.)
Inderdaad, Elmo. Hoe kan je nu zeggen dat hij niet op een Enzo lijkt, als elk van die foto’s een Enzo ís, met gewoon enkele gephotoshopte lichtjes en spoilers?
Bekijk de vergelijking van de zijprofielen eens. Voor alle duidelijkheid: de bovenste is een Enzo, de onderste een Arash AF10… De deuren, zetels en spiegels zijn zelfs ongewijzigd gebleven. En die lijn is inderdaad gewoon identiek.