Pieter Fret Nov 14, 2008
Trendspotting: compensatiedrang aan het stuur
Interessante stelling op Top Gear afgelopen zondag, naar aanleiding van de ietwat vulgaire Mégane R26.R: hoe groter of opvallender de auto, hoe kleiner de genitaliën van de man die erin zit. Als trotse eigenaar van een minuscule Smart Roadster in sobere zwart-zilveren uitdossing, ben ik natuurlijk geneigd dat te beamen. Maar mijn observaties op de weg brengen me tot het lanceren van een meer genuanceerde these. Volgens mij verraadt iemands houding in de wagen nog sterker zijn compensatiedrang.
Persoonlijk prefereer ik aan het stuur de ‘kwart voor drie’-positie, die vooral op bochtige wegen snelle en accurate reacties mogelijk maakt met een minimum aan inspanning en zonder verplaatsing van de handen. Simpel, functioneel, degelijk. Maar blijkbaar sta ik hierin alleen, want zowat de volledige mobiele mannelijke bevolking lijkt rijden met de linkerhand bovenop het stuur gemakkelijker te vinden. Waar die andere hand zich – naast het schakelen – mee bezig houdt, wil ik niet eens weten. Deze pose is bovendien niet compleet zonder het bovenlichaam lichtjes richting centrum van de auto te laten afbuigen, terwijl ook zonnebril en honkbalpet aan te raden accessoires blijken.
Laten we er even van uit gaan dat deze mannen zelf ook beseffen dat deze houding veiligheid, snelheid noch comfort bevordert. Het is hen dus te doen om het imago. Van waar het idee komt dat rijden als een eenarmige gorilla met rugklachten stoer is, blijft mij een raadsel. Of een relevantere vraag: hoe begint men hiermee? Wordt het aangeraden door vrienden, of denkt men na het passeren van de zoveelste in diezelfde houding bevroren bestuurder “dát moet ik dringend ook eens proberen”? Is er een school voor foute rijposities of wordt dit er van thuis uit in geramd? Ontstaan er onderweg spontane competities ‘om het scheefst in de auto hangen’?
Hoe het ook zij, laat me dit misverstand voor eens en voor altijd uit de wereld helpen. Je ziet er niet stoer uit. Echt niet. Nee, ook niet als je dat petje nog wat hoger op je hoofd zet. Je maakt je belachelijk tegenover iedere normale weggebruiker. Maar ach, wie ben ik? Laat mijn mening je vooral niet tegenhouden. Gratis entertainment onderweg is immers altijd mooi meegenomen.
Hehe, entertainment is het zeker als je achter iemand rijdt en een hoofd tussen beide voorste zetels ziet verschijnen
.
Ik rijd trouwens ook altijd op de kwart voor 3 – stand (liggen de duimen mooi op de spaken) of als er niet veel stuurbewegingen nodig zijn leg ik een hand onderaan het stuur, maar bovenaan… moet vermoeiend zijn!
Bij deze geef ik u groot gelijk
Ergens geef ik je wel gelijk aan het feit van al die ‘johnny’s met hun honkbalpet’.
Maar ik ken er ook die met hun hand boven het stuur rijden, maar toch rechtop zitten en helemaal geen johnny’s zijn.
Ikzelf rij nooit met 2 handen, mijn linkerhand is aan de linkerkant van het stuur, zodat ik men vingers rond de spaak van het stuur kan grijpen. Ik geef toe dat als er iets voorvalt, ik niet snel genoeg kan ingrijpen. Maar ik doe het automatisch, ik had gisteren nog eens geprobeerd om op kwart voor 3 te rijden, maar dat ging niet goed meer, ik voelde me veiliger en beter met enkel mijn linkerhand.
PS. Ik ben bijlange geen johnny, ben maar een gewone jongen met een een oude NIET getunede ford escort td
Maarten: ieder zijn eigen manier, natuurlijk. Maar het is vooral de combinatie van de linkerhand bovenop het stuur én het scheef gaan hangen (plus ‘farse’ blik, zoals ze hier zeggen), die me opvalt. Die lijkt alleen bedoeld om op een of andere manier stoer over te komen, wat in mijn ogen net daarom jammerlijk mislukt.
maarten, als je zelf weet dat je in die positie niet snel genoeg kan ingrijpen, hoe kan je jezelf dan “veilig” voelen?
Jaja zo van die mannen die scheef gaan hangen en zo rijden om stoer over te komen storen mij ook. Maar kwil maar zeggen dat er ook zijn die met hun hand zo op hun stuur rijden maar het niet daarvoor doen
Mja kwetet, kmoet het eens gaan veranderen, bv op de autostrade zou ik dat al zeker niet doen, maar bij de wat rustigere wegen rij ik toch zo, is redelijk relaxt, maar vind het toch nog ‘redelijk’ veilig
Ik moet toegeven dat ik ook nogal vaak met de linkerhand bovenaan, en de rechtekhand op pook ofzo rijd, en dat ik door mijn ovallende auto dan veelkans ook als Johny, respectivelijk Ronny zal aanzien worden, maar dat kan me dan eigenlijk worst wezen als mensen me daarvoor in een hokje gaan steken.
Voor de rest als ik wat hogere bochtensnelheden haal op secundaire wege, of op wegen waar ik niet bekend ben altijd handen op kwart voor drie, maar op de snelweg, en dan vooral bij slecht weer altijd op 20 na 8. Waarom? Dat hheft me mij ooit eens aangeraden op een slipcursus, en als je erbij nadenkt is het inderdaad zo dat je bij 14:45 inderdaad héél snel een bruske stuurbeweging kan maken, maar dat is nu net wat je niet wil op een nat wegdek,, en zeker niet aan 120km/u daarom beter de handen onderaan het stuur waardoor je je maximale wieluitslag beperkt, en je zo niet in de vangrail, of in een situatie waarin je een slip moet gaan controleren terecht komt.
Spijtig artikel dit. Lees hier normaal wel graag, maar dit is pure bashing. Ik ben zelf alles behalve nen johhny, en mijn rijhouding wijzigt steeds naar hoe ik op dat ogenblik het beste zit. Dat is zeker niet altijd ideaal of veilig, maar so what. Als iemand zich daar aan ergert is dat maar pech voor hem.
Nogmaals spijtig dat dit verschijnt op de anders zo leuke site
Spijtig dat je er zo over denkt, Battou. Maar iedereen heeft recht op een mening, zowel jij als ik
Ja natuurlijk, da staat vast. Alleen spijtig dat het hier helemaal uit de toon springt op de voor de rest prima site. ^^
Weblogs of columns lezen is een interessante tijdsbesteding, en niet in het minst omdat zowel auteur als commentatoren er meestal elk een eigenzinnige mening op na houden. Daarom ben ik fan van wat hierboven geschreven staat
Als ik een opinieloos, factueel en zuiver informatief verslag wil, doe ik beroep op een willekeurig automagazine.
Carmeleon, zelfs als jouw en mijn mening drastisch zouden verschillen: ge zijt goe bezig
Thanks, Stijn
In zijn nieuwe review van de Audi RS6 Avant breidt Jeremy Clarkson zijn eigen theorie over compensatiedrang trouwens uit naar mannen die opscheppen over het aantal pk’s dat hun auto heeft: “In a saloon car that is limited to 155mph, the only reason why you might be interested in the power output is because you are penistically challenged.”
(zie Times Online)
Drive like a pro (pro driving tips) via miniusa.com
hun antwoord op onze discussie:
Nog een maal het definitieve woord over de juiste rijpositie: