Pieter Fret Jan 2, 2009
Volkswagen Polo GTI: de eeuwige underdog?
Voor wie er nog aan mocht twijfelen: de hot hatch is helemaal terug, en dat is maar goed ook. Deze opgefokte winkelkarretjes bewijzen immers dat snelheid en rijplezier best te rijmen vallen met betaal- en bruikbaarheid. Elke gezinswagen heeft tegenwoordig wel een hooliganbroertje, of die nu van Franse, Duitse of Japanse origine is. Er zijn zelfs verschillende segmenten ontstaan binnen deze niche, die het best te concretiseren vallen aan de hand van de acceleratietijd naar 100 km/h. Onderaan de schaal vinden we het negen-secondenclubje, waar de Suzuki Swift Sport autoritair de plak zwaait. De klasse erboven is veel feller bevochten: de Renault Clio RS, Mini Cooper S en Volkswagen Golf GTI strijden om het eremetaal in de groep die zich rond de zeven seconden situeert. Momenteel is er zelfs een gloednieuwe sub-zes-secondencategorie in de maak, waarin de Ford Focus RS en de VW Golf GTI R tegenover elkaar staan.
Eentje is er echter altijd een beetje tussenuit gevallen. Hoewel de noodzakelijke ingrediënten aanwezig waren – een laag gewicht en een driftig turbomotortje – heeft de Volkswagen Polo GTI zijn missie nooit helemaal waar kunnen maken. Niet alleen viel hij met zijn 8,2 seconden naar honderd een beetje tussen de categorieën in; hij stond bovendien altijd in de schaduw van zijn grote broer. Er zijn twee manieren om dat probleem te bekijken. Naar mijn mening was de Polo GTI te dicht bij de de Golf GTI gepositioneerd, zodat de kleine kostenbesparing geen argument was tegenover het extra vermogen en imago van de Golf. Had ik het voor het zeggen bij VW, dan zou ik de pk’tjes van de nieuwe dus lichtjes terugschroeven om meteen ook een hap uit de prijs te kunnen nemen. De Polo GTI zou dan een iets sneller en kwalitatiever antwoord op de Swift Sport vormen.
Volkswagen bekijkt het anders. Hoewel de cilinderinhoud gedownsized wordt van 1,8 naar 1,4 liter, wint de 2010 Polo GTI dankzij de extra puf van een turbo én een mechanische compressor maar liefst 28 pk ten opzichte van zijn voorganger. Het vierpittertje pompt nu 178 pk en 250 Nm koppel naar de voorwielen, die het lichte wagentje in zo’n zeven seconden naar 100 km/h trekken. Daarmee komt de Polo marktgewijs niet alleen in veel drukker vaarwater terecht, maar wordt hij ook een rechtstreekse concurrent van de Golf GTI. En die moet het zelf al opnemen tegen de precies even snelle Scirocco 2.0 TSI. Die laatste zal, ondanks de meerprijs, zonder twijfel gekocht worden voor zijn ravissante looks, de Golf GTI omwille van zijn icoonstatus. En de Polo GTI? Die zie ik helaas opnieuw achterblijven met niets dan een imagoprobleem en een minderwaardigheidscomplex…
wow dit is crazy
Mooie auto maar om eerlijk te zijn is dit nog veilig genoeg ?
ps Silent mooie site m8 doe zo verder aub , is tof om hier de nieuwtjes te lezen over alles van auto s
Moet het geen 250nm koppel zijn? Mijn 1.6 heeft 150nm koppel zónder turbo.
Leuk om te lezen, alweer
Zoiezo is de Seat Ibiza Cupra een betere keuze. Wellicht exact dezelfde specificaties (haalt ook 180pk uit de 1.4 TSI, is gebouwd op hetzelfde platform als de Polo, maar wellicht wel goedkoper en een beter imago).
Beter image lol, van welke planeet kom jij
Voor het publiek dat zo’n auto’s koopt wel ja
.
Vishnu: 250 Nm lijkt me inderdaad ook logischer. Vreemd wel dat ik op verschillende bronnen die 150 terug vind (zelfs in pound-feet: 111 lb-ft). Op andere plaatsten staat dan weer 250 Nm. Ik zal die laatste maar het voordeel van de twijfel geven
Gewoon een beetje logisch nadenken hé
Anyway. heb er nog eens even over nagedacht. De polo GTI met de 1.4 turbo zou wel een vinnig karretje zijn. Maar ik zou niet goed inzien welke voordelen het gaat bieden tegenover een Seat Ibiza Cupra met diezelfde 1.4
Spijtig dat ze hem niet onder de 7 hebben kunnen drukken, nu krijgt deze Polo het inderdaad zeer moeilijk, misschien wordt dat goedgemaakt door de wegligging, die hopelijk veel beter zal worden dan de huidige polo GTI. Er wordt hier ook snel gezegd dat cupra’s beter koop zijn, hier twijfel ik sterk aan als wegligging je nauw aan het hart ligt, cupra’s (zowel ibiza als leon) ondersturen nog erger dan een polo GTI, zeker als je af en toe op circuit zit is dat echt wel not-done.
ik probeer me in te beelden wanneer ik voor het laatst een Polo GTI tegenkwam, maar kom niet verder dan het Autosalon vorig jaar.
Dat illustreert mijn punt perfect, StxN
Het probleem van de Polo is denk ik vrij makkelijk te verklaren. De auto heeft gewoon een compleet verkeerd, en misschien zelfs negatief imago. Met dergelijke looks ben je klaar voor het rusthuis.Dan komt een ‘hete’ versie gewoon niet geloofwaardig over. De VAG (optie)prijzen helpen daarbij ook niet bij uiteraard.
De Mini (S) is duurder maar die heeft dan ook alles mee. De naam, de looks, de achtergrond en het rijgedrag. Zoiets moet wel vlot verkopen. De Swift heeft dan weer het voordeel van nieuw te zijn en algemeen erg positief te zijn ontvangen. De Clio ziet er misschien wel het best uit (zeker de huidige generatie), is vrij goedkoop en rijdt fantastisch.
Dan moet je echt niet komen opdagen met een te heet gewassen Golf die de street credibility heeft van Eddy Wally op een maandagmorgen.
@ PieterA ” een te heet gewassen Golf die de street credibility heeft van Eddy Wally ”
fantastisch
Denk dat je gelijk hebt Carmeleon al je denkt dat de Polo meer kans maakt gedownsizet (met een t) en gepositioneerd als Swift concurrent. Niet alleen omdat de Clio en Mini erg goed zijn, maar ook een veel sportiever imago hebben, betere aanbiedingen zijn en niet minder betrouwbaar.
Om op voorzet van Elmo even een linguïstisch zijspoor te nemen: gedownsized schrijf je wel degelijk met een -d, aangezien de stam “downsize” is en dus op een stemhebbende z-klank eindigt (geen onderdeel van “‘t kofschip”).
De verleden tijd is immers ook “downsizede”, niet “downsizete”. Probeer dat laatste maar eens uit te spreken
Dit terzijde.
Hmmm, zo gezien wel maar ik vind het meer een ‘s-klank’. In dat geval zegt de regel zelfs:
Als de eindmedeklinker van de stam op twee manieren kan worden uitgesproken, bijvoorbeeld /f/ en /v/, /s/ en /z/, /dzj/ en /tsj/, zijn zowel de vormen met t als die met d correct.
Tja… jouw schrijfwijze is dus minstens net zo goed.
Nou geef mij maar de polo gti hoor:O
ik vind hem echt super!! wanneer ik
hem kan bestellen doe ik dit meteen
ik weet nog niet wat hij gaat kosten
maar ik heb het er wel voor over !
Eindelijk officiële foto’s:
We kunnen er kort over zijn: het is een verkleinde kopie van de Golf GTI.
Ben benieuwd of het ding ook in een vijfdeursuitvoering komt. Is ie direct de mijne.