Cedric Dervoigne Nov 28, 2009
Future Classic: Porsche Boxster Spyder (+ video)
Lichtgewicht Porsches. Niet alleen James Dean was eraan verknocht, ook de voltallige DRIVR-redactie riskeert nog altijd een Pavloviaanse kwijlprikkel bij het zien van een vijftien jaar oude 968 Club Sport. Met dank aan een verlaging van 20mm, de grove borstel door het gros van de elektrische comfortitems (destijds goed voor 50kg ballastreductie) en een prijskaartje dat je 15% beter gezind was. Vandaag komt Porsche opnieuw met zulk een geretoucheerde ‘instapper’: de Boxster Spyder waar we dusver onterecht geen aandacht aan besteedden. Tijd voor een rechtzetting.
De term ‘instapper’ is trouwens een tikje ongelukkig gekozen aangezien Porsche de 3,4 liter grote flat six uit de Boxster S nog 10 extra paarden meegaf (320 nu) en de redline tot 7200 toeren optrok. Bovendien krijgt de Spyder naar wens lichte negentienduimers, een gepaste striping, heerlijke kuipstoeltjes en een dieetpakket.
Om deze klassieker in wording tot 1,275kg terug te schroeven, zijn enkele hardcore truuken uit de kast gehaald – te beginnen met het vervangen van het cabriodak door een veredeld opgespannen tentzeil. En omdat waterdichtheid in Os Langeles toch niet meteen hoog op de prioriteitenlijst staat, besloot Zuffenhausen om de deurlintjes uit de racerij opnieuw boven te halen en de airco en radiounit naar de optielijst te verbannen.
Schitterend voor de hardcore fetisjist die het aantal kilo’s per pk ziet zakken van 4.36 naar 3.98, glad van de marketingafdeling om de prijs om te buigen van min naar plus vijftien procent. Als kanttekening onderstreept Porsche dat deze spyder geen gelimiteerde oplage is, maar built to order, net zoals de 968 CS dat was.
Meer hardcore en minder overbodige rommel, alleen ditmaal niet aan gunsttarief. Maar ach, bij een future classic doet dat er niet meteen toe. Een Absolute DRIVR wannahave, die Boxster Spyder!
En nog eentje met dank aan Groenlicht.be:
Droomkar in alle opzichten.
Enkel jammer dat het prijskaartje wat tegenvalt.
@Ride, ik vraag me dan telkens af welke alternatieven ik zou vinden bij de concurrentie in diezelfde prijsklasse.
Hoe bereken je de werkelijke waarde van een future classic met een Porsche-logo?
Wel STxN, wat Ride bedoelt en waar hij gelijk in heeft is dat constructeurs hoe langer hoe vaker uitgeklede specials presenteren die duidelijk minder onderdelen tellen maar absoluut meer euro’s.
Dat gezegd is er inderdaad geen directe concurrent voor deze Boxster Spyder, en die zal er ook niet zijn tot BMW een Z4M CSL met canvasdak presenteert. En dat zal nooit ofte nimmer gebeuren.
De meerprijs van 10à 15% nemen we er bij deze dus graag bij;)
Mooi speelgoed voor rijke jongens, dus ik moet vooralsnog passen vrees ik…
Het zou Porsche sieren als ze een uitgeklede versie aan een uitgeklede prijs zouden aanbieden, zoals ze dat met de 968 ooit deden. Maar ik vrees dat vandaag geen enkele premium construceur nog zover zal gaan.
Los van dit soort Club Sport afgeleiden mis ik in het huidige autolandschap wel de basisversies van vroeger, toen je vooral bij de Duitsers nog moest bijbetalen voor zowat alles behalve de vier wielen (met deksels natuurlijk). OK, je had dan misschien geen airco, maar je kon wel voor relatief weinig geld met een zwaardere versie rijden terwijl dit nu vaak gekoppeld is aan duurdere uitrustingsniveau’s.
Hoeveel zou een basis Cayman, zonder elektrische ruiten, airco, lederen zetels of centrale vergrendeling kosten? Nog steeds boven budget vrees ik… (en met wieldeksels?)
Mooi weetje. Zoals Ken & Ride zeiden. Minder onderdelen, meer euro’s. Deze Spyder heeft de airco en CD-speler op de optielijst staan. Dikke wagen, dik prijskaartje, maar je cruise-muziek kan je niet standaard meenemen. Lekker opleggen dus. Misschien wel het toppunt?
Toch een leuke wagen. Spijtig dat we met ons huidige klimaat hier erg weinig hieraan hebben. In Miami daarentegen zou ik met veel plezier in deze rondcruisen