DRIVR

Video’s: Ken Block in Slow Motion

UPDATE: Ken Block rijdt een beperkt WRC-programma in 2010!

Internetfenomeen Ken Block is zijn gewicht in goud waard. ‘s Mans video’s gaan miljoenen keren over de toonbank, wat niet alleen topsponsors als DC Shoes en Monster Energy Drinks stimuleert om serieus wat centen in de Amerikaanse rallypiloot te pompen, maar zelfs Top Gear zo ver krijgt om hem in zijn thuisland te gaan vereeuwigen. Nu Block zijn overstap van Subaru naar Ford heeft bekend gemaakt (waarschijnlijk met een gedeeltelijk WRC-programma in de Focus) leek het ons dan ook hoog tijd om die Subaruperiode nog eens te eren met een director’s cut van de vermaarde Top Gear-film én een carrière-overzicht van zijn Imprezadagen. Voeten omhoog.

Share Button

5 Responses

  1. Nicolas says:

    Ken Block is cofounder van DC Shoes!

    Ik ben benieuwd wat de deal met Ford gaat geven, ik vond het nochtans een leuke combinatie met Subaru…

  2. Frexy says:

    Hoe kunt ge op zo jonge leeftijd zo’n bedrijf uit de grond stampen? Heeft hij misschien een verleden als pro skater of bmx?

  3. Wouter says:

    Goeie piloot, betere showman en blijkbaar een nóg betere zakenman!

  4. Ken Divjak says:

    De bevestiging is binnen – Ken Block rijdt een beperkt WRC-programma:

    Block will combine his Rally America season with a seven-round programme in the FIA World Rally Championship at the wheel of a Ford Focus RS World Rally Car. His first outing will be at Rally Mexico (4 – 7 March) and he will also tackle WRC rallies in Turkey, Portugal, Germany, France, Spain and Britain. His Focus RS WRC will be prepared by British-based M-Sport, the company which operates Ford’s official world rally programme.

    Straffe Fiesta trouwens:

    2.0-liter I-4 engine, mounted longitudinally, with Garrett turbocharger
    Horsepower: Capable of 493 hp @ 8,000 rpm but Rally America required turbo-inlet restrictor will limit the engine to 330 hp @ 7,000 rpm
    Torque: 553 lb.-ft. @ 6,000 rpm
    Maktrak/Olsbergs MSE 6-speed sequential transmission
    Driveline: 4wd with front, center and rear mechanical differentials
    15-inch Speedline magnesium wheels with Pirelli gravel-spec tires
    Front suspension: modified MacPherson strut
    Rear suspension: double wishbones
    Alcon 4-wheel disc brakes with 4-piston front and rear calipers
    Steering: rack and pinion, 1.5 turns lock-to-lock
    Body design by Olsbergs MSE: stock steel roof and doors; other panels are Kevlar and carbon fiber
    Integrated rear wing and front spoiler
    Vehicle weight: 2,900 lb.
    Acceleration: 0 to 62 mph in 3.5 seconds
    Top speed: 155 mph

Leave a Reply