Benny Herdewyn Jan 19, 2010
Vraag: Wat verbruikt jouw Speelgoed?
Het is telkens weer een minder moment wanneer het oranje lampje aangeeft dat een bezoek aan de pomp wenselijk is. Niet dat ik het mijn geliefde vierwieler niet gun, maar de deugddoende borrel kost toch wat centen. Nu behoor ik tot de groep adepten die nog op benzine bolt en bovendien niet zomaar een B-merk in de tank gooit. Ik let wel op de prijs en gelukkig zijn er een aantal goedkope (kwalitatieve) stations in de buurt om het leed te verzachten. Maar er zijn meer tools voorhanden om de drankzucht te beperken…
Ik rij niet als een gek; de motor krijgt de tijd om rustig uit z’n slaap te ontwaken, wat zeker bij de huidige diepvriestemperaturen een poos duurt. En ik vermijd om pistolets te halen met de auto, maar moet er eerlijkheidshalve aan toevoegen dat ik bij een onvermijdbare korte rit bewust een omweg durf te maken om alles netjes warm te rijden… Ik pas ook (meestal) de principes van het anticiperend rijden toe: ver vooruit kijken, niet constant de begrenzer opzoeken en het hoogst mogelijke verzet gebruiken als er geen vermogen nodig is.
Natuurlijk mag de motor op tijd en stond een liedje zingen als de stembanden opgewarmd zijn. Om zuinig te rijden met een moderne injectiemotor hoef je trouwens niet sloom op te trekken, maar kan je gerust het pedaal (eventjes) diep intrappen (wel op tijd weerstaan aan de drang om richting rood te gaan…). En je hoeft echt niet zoals oma om de hoek sturen. More throttle & less brake om het met de woorden van Fangio zelf te zeggen, al bedoelde hij het wel competitiever, maar het klinkt zo mooi.
We weten ook allemaal hoe artificieel de Europese verbruiksmetingen zijn en dat het niet evident is om deze waarden systematisch te evenaren in the real world, waar een dot gas soms gepaster is dan te staren naar de groene econometer. Het is nochtans een feit dat de grootste spaarmarge in onze eigen rechtervoet zit, hoe geavanceerd de energiecentrale in het vooronder ook mag zijn.
Daarom willen we wel eens weten wat jullie in de praktijk verbruiken.
Om het een beetje vergelijkbaar te houden, hebben we volgende gegevens nodig:
- Type wagen: merk en model, bouwjaar
- Brandstof: B, D, LPG, F (frituurolie)
- Versnellingsbak: H (handgeschakeld) of A (automaat of alle varianten op het thema)
- Rijstijl: E (meestal economisch), T (een beetje tussenin) of O (oehoe-oehoerendhard)
- Verkeer: S (meestal ‘in t’stad’ en rond de kerktoren), M (Mix), A (meestal autosnelweg)
- Gemiddeld verbruik (l/100km): best over langere tijd berekenen of de BC vertrouwen
Je kan jouw verbruik ook vergelijken met dat van anderen op SpritMonitor.de
De goedkoopste tankstations kan je vinden op BrandstofPrijzen.be
Om het voorbeeld te geven, zal ik meteen zelf van wal steken:
Mijn vierwieler:
- BMW E36 320i, 1995
- B
- H
- T
- M
- 7,9 (min 7,3 / max 9,1)
De lastezel en duiveltje-doe-al bij ons thuis:
- Peugeot Partner 1.6hdi90, 2006
- D
- H
- T/E
- M
- 5,6 (min 4,7 / max 7,3)
- Mini Clubman Cooper D, 2009
- D
- H
- T
- A
- 5,2 (min 4,7 / max 5,7)
Komt-ie:
- Citroën XM 2.1 TD 2000
- D
- H
- E
- A
- 6.25
- MINI Cooper S 2009
)
- B
- H
- T
- M
- 8,1 (and rising, want rodage is net achter de rug
Gaat het verbruik normaal niet omlaag na de rodage (omdat de motor makkelijker draait) ?
Groetjes
T
Puur technisch gezien misschien wel, ja. Maar mijn veranderende rijstijl compenseert dat ruimschoots
-Mazda MX-5 1.8 1995
-B
-H
-T
-M
-9.3 (min 8,8 / max 9,8)
En dat op 7 tankbeurten, dank aan spritmonitor
-Golf 5 1.9 tdi 2008
-D
-H
-T
-A
-5.7
(minima van 4.6 naar maxima van 6.8)
De vorige leaseslet was knal dezelfde golf 1.9 tdi, knal dezelfde rijstijl, en daar kreeg ik het verbruik zelden onder 6.4….
- Astra G 2.0 di 1999
-D
-H
-T
-M
-6.5
- MINI Clubman Cooper S 2008
- B
- A
- T
- M
- 9.8
echter, vooral in D (van Drive) bij stilstand aan het rode licht gaat het gemiddeld verbruik de hoogte in (de MINI-automaat heeft geen automatische start/stop functie)
- BMW 118d (pre-facelift)
- D
- H
- T
- M
- 6.9 volgens BC (al 5.9 gezien op reis)
- BMW E46 323i 1999
- B
- A
- T
- M
- 10.2 (min 8.2 max 11.4)
Troost je STxN, in de winter werkt die start-stop toch bijna nooit (motor te koud, buiten te koud, …). Ik denk dat jouw meerverbruik vooral te wijten is aan de zwaardere Clubman en (vooral) de inefficiënte koppelomvormer van de automaat.
- VW Passat Break Bluemotion 2008
- D
- H
- T
- M
- 6.6
Allesdoener van Miss S:
- Ford Fiesta 1.4 TDCi 2005
- D
- H
- O²²²
- S
- 6.5
peugeot 207 rc ralley
B
H
T, O op het circuit
A
op de weg 10,6 ,met wat doorjagen makkelijk 17
VW Golf V OnTour 2007
- D
- H
- O
- M
- 6.5 (min 5.8)
BMW Z4 M Roadster, Benzine, handgeschakeld, Tussenin of Oerendhard, Mix of Autosnelweg, en tussen de 10l als ik rustig op de snelweg rij, tot 13l als het tempo omhoog gaat. 25l is voor op circuits
Interessant is mijn motorfiets: een Suzuki SV650-S van ’99, die in dezelfde omstandigheden (maar iets minder hard) nipt 5 liter drinkt. Met de motor naar het werk is goedkoper dan met de auto, en dat met 100pk per ton meer
alfa 156 SW GTA
B
H
T -> O
M
en nu komt ie : gem. 15 l
BMW 118d (2008)
D
H
T
M
5.9l/100km
zuinigste >900km @ 4,4l op reis via cruise control op de péage. Meeste 400km @ 6.8l op een VAS Classic rit
@ TiZi: zeg maar gerust volmondig: O
S-Max 2.0 TDCI uit 2008
D
H
T (soms nog eens O)
M
6,9 liter gemiddeld sinds het begin volgens boordcomputer
BMW 520 d Touring bj : 2006
- Diesel
- Handgeschakeld
- Tussen T en O
- Stadsverkeer (lintbebouwing)
- 8,9 liter !!!
Nog even aan toevoegen :
Gemiddelde snelheid : 39 km/u
Renault Clio 1.2 8v van 1999
Benzine
Handgeschakeld
Van E tot O, dus T
Een mooie mix
Verbruik ligt tussen 5,1l/100km en 6,9l/100km, dus rond de 6l/100km
MB E270 break 2003
D
A
OTTO
M
8,5l
Opel Astra G 1.4i 16v uit 2000
Benzine (98)
Handgeschakeld
O
Mix
Aldus fuelly (zie ook website): 7.9l gem (min 7l en max 9 over 37 tankbeurten)
Die O dient eerder T te zijn. Soms probeer ik ook wel zuinig te rijden.
Audi A3 2005 1.9 TDI
D
H
T,O
Mix (Veldwegen en autostrades)
Altijd 6L rond..
Dat doet me eraan denken: ter info nog even de gegevens van mijn vorige:
Smart Roadster Coupé 2004
- B
- A (eigenlijk geen automaat, maar een gerobotiseerde bak)
- T
- S
- 6 l/100km
Nog steeds hét toppunt van goedkoop rijplezier.
Misschien ook interessant,
BMW R1200GS, 2009
- B
- H
- T
- M
- 5,7
Overzichtje eerder speelgoed:
Audi Coupé 2.3E 1994
- B
- A
- T
- M
- 10l op zondag, tot 15l op de leukere dagen
Kilometerstand bij blokje-ijzer-maken: 278.000+ RIP.
- Opel Signum, 2003
- B
- H
- E
- S
- 7.9
Alfa Romeo GT 1300 Junior, 1974
- B
- M
- O
- M
- 10 l/100 km (gebaseerd op vage cijfers daar de benzinemeter de stand van het pedaal wil volgen)
Alfa Romeo Mito 155 TB, 2008
-B
-H
-T
-A
8,2L / 100km
Renaul Clio Sport 2.0 16v (2000)
- B
- H
- T
- M
- 9,0 l/100km volgens BC
Vind het zelf niet onaardig.
Renault Clio RS ’09 (bijna 50.000km, ahum!):
-B
-H
-T (maar volgens de rest echt wel een grote E en schrik van O)
-M
-7,1
1994 Honda Civic 1.6ESi
B
H
T
M
7,5l/100km
Mazda MX5 1.8 1994
B
H
T
M
8.8 (8.0-9.6)
(groot verschil tussen zomer en winter)
Over die boordcomputers: heb de ervaring (met andere auto’s) dat die tot 20% kunnen afwijken van de realiteit.
saab 9000 2.0 turbo 225 pk (chip) 1997
B
H
O
M
12L/100 km
en met veel snelweg 9L/100 km
hij zou zuiniger moeten zijn na het chippen maar merk er nog niets van, misschien dat de zware voet daar iets mee te maken heeft 225 pk is wel heel plezant natuurlijk
volvo xc60 d5 205pk
D
H
T
M
10,9
belachelijk veel, mijne vorige 320d ging veel beter en was dan nog veel zuiniger op de koop toe !
beetje een miskoop moet ik toegeven
- VW passat break 180pk
- D
- H
- T (family man) O (solo slim)
- M
- 8,3
tuning bij Heinz van 136 naar 180pk geeft meer plezier voor zelfde verbruik
ah bouwjaar is 2007, nieuw model 2.0 tdi maar niet de laatste motor (de mijne is nog geen common rail geloof ik)
Subaru Legacy 2009
D
H
T
M
6.8 volgens BC
@ dieter: 7 liter in een Clio RS? Jij legt een donskussentje onder je rechtervoet, zeker!?
Het verschil tussen de jouwe en de Peugeot 207RC van Silmon is anders ook markant: 8,1 vs 10,6 met hetzelfde blok.
Of zou dat aan de Efficient Dynamics-aanpassingen liggen en het feit dat de RC een zesde verzet mist?
Beide zullen daar inderdaad iets mee te maken hebben, maar bedenk wel dat mijn wagen nog maar net uit rodage komt. Ik hou mij dus nog wat in. Bovendien is die 8,1 l/100km het gemiddelde sinds dag 1. De laatste tijd loopt dit stilaan op; met de laatste tank had ik bijvoorbeeld 8,7.
Ik denk dus dat het verschil in dit geval vooral aan de rijstijl zal liggen. Te meer omdat de gemiddelde verbruikscijfers van de 207 RC (8,94) en de Cooper S R56 (8,64) elkaar volgens Spritmonitor niet zo ver ontlopen.
De Clio RS scoort echter 9,94 – vandaar mijn verbazing over Dieters 7,1 l/100km.
- BMW 520d 2007
- D
- A
- T
- A
- 7.5l
Met Spritmonitor je wel rekening houden met de gebruikers: je kan best even kijken of ze hun tank wel volledig vullen, of hun verbruik overeenstemt met de gekozen rijstijl en of het een beetje realistisch klinkt. Zo staat er bij de BMW 320i iemand vooraan die 5,81l/100km verbruikt en dat is niet realistisch(!) Je kijkt ook best of ze al veel tankvullingen noteerden en of er enige consistentie in het verbruik zit (en of er een reden is voor meerverbruik, vb rijstijl, temp).
@Ken: Had jij vroeger geen 328i? ben wel benieuwd naar dat verbruik. Of de 520i van thuis?
En @ iedereen: bazuin de vraag rond, hoe meer cijfers, hoe interessanter!
@ Herdewyn: In de gemiddeldes van Spritmonitor zullen die extreem lage waardes wel gecompenseerd worden door extreem hoge van Nördschleifegangers, hoor
En om nog wat bij te dragen aan’t algemeen nut, de wagen van mijn ouders:
Citroën C4 1.6 VTi 2009 (die met de 120pk-Coopermotor)
- B
- H
- E
- S
- 7,7 l/100km
Hardewyn, dat was een:
- BMW 325CI 2001
- B
- H
- T
- M
- 10,0 volgens nooit geresette BC
- Type wagen: Alfa Romeo GT 1.9JTD 2006
- Brandstof: D
- Versnellingsbak: H
- Rijstijl: T
- Verkeer: M
- Gemiddeld verbruik (l/100km): 7,4
@dieter Wauw dat haal ik in mijn RS met de beste wil van de wereld nooit en te nimmer niet. Ook niet bij rustiger rijden.
- Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8v 2009
- D
- H
- T
- M
- 7 l/100 km
Oei, valt deze saaie auto even uit de toon:
Mazda 5 2.0, D, H, E, M, 6.5l
Ik wilde graag een benzine, maar om een of andere vreemde reden wilt niemand dat hebben, laat staan verkopen in occasie.
Renault Clio 1.2 TCE
B
H
T
M
7,5 (min 5,5/max 8,9)
de bc reset zich na 10.000 km dacht ik, of is dat merkgebonden?? bij saab is het 10.000 km
Een bruine praline uit de oude doos:
VW Kever 1300, 1969
B
H
E
S,M
8,4
@ Pieter & Elmo:
Die 7,1 is over een totaal van 50.000km (in 10mnd…) ; momenteel is het 7,7 (koud hé! ;op ).
Weet dat ik vooral snelwegkm cruise tegen een goeie 110-120 op cc in 6e (dan 6,5l!) en ik op secundaire wegen ‘t ook rustig aan doe.
Het vermogen gebruik ik amper (eigenlijk nooit…) ; het is vooral het model van de RS dat me aanspreekt ; voor mij had er evengoed een 1.6 of zo in mogen liggen. ;op
Met m’n Murena heb ik eveneens een vrij laag verbruik van een goeie 7,5l, terwijl clubleden vlot tegen/over de 9l verbruiken.
Verschil zit h’m vooral in rustige of sportieve(re) rijstijl, lijkt me.
Greetz,
Dieter
@dieter Tuurlijk is het puur rijstijl. Ik vind het dan ook niet alleen een prestatie om zo’n laag cijfer te halen maar meer dat je je zo goed kan inhouden!
@dieter: Erg sterk, zelfs bij veelvuldig snelweggebruik. Zo’n RS draait toch aardig wat toeren bij 120 in zesde.
In (ik dacht) 2008 is de versnellingsbak wel wat gewijzigd zodat die 6 een heel stuk rustiger is geworden; meer zoals de 6 in de meeste auto’s.
Civic Type R 2002
B
H
T en na 12 km O (olie opwarmen)
M
9
Civic 1.6i 16v 1989
B
H
T-O
M
9
Fiat Punto 1.2 Sporting, 1999
B
H
T
M
6,5 (min 5,5 en max zo’n 9)
Peugeot 206 1.6 16V (110 pk) van 2001
B
H
T (where sportivity meets ecology)
M
6,8 l/l00 km, wat ik persoonlijk erg mooi vind voor zo’n vinnig autootje dat met de nodige spirit gereden wordt. Komt overeen met het normverbruik dat Sochaux opgeeft. Leve de kleine, lichte hatchbacks!
And indeed: ‘More throttle and less brake’, dat helpt.
Verdorie, met die hele verbruikssage hier de boordcomputer van mijn eega haar 118d eens ge-reset, en wat blijkt:
We geraken deze week niet onder de 7,6l/100km!?
Of het aan de koude temperaturen ligt?
Of het feit dat die ondertussen 132.000 zware kilometers gelopen heeft?
alfa 147 gta
B
H
T
M
12.5 l.
Allez hup, pas een auto, mn eerste, maar meteen de nummers opzetten dan:
Renault 21 GTD hatchback (saaiste van ze allemaal)
D
H
T
M
7.5 l (schat ik, dat ding heeft uiteraard geen boordcomputer, maar kan toch redelijk lang op 1 tank bollen)
@Ken en anderen die de winter in de tank voelen,
Die 132000km zouden eerder gunstig moeten zijn voor het verbruik, tenzij de luchtfilter en/of roetfilter wat duffig zijn…
Het koude weer daarentegen… Ik merk een meerverbruik van 0,5 tot 1 liter deze periode en dat is niet alleen de ‘schuld’ van wat sneeuwpret. De vorige tank was echt rustig en het verschil blijft tegenover de zomer. De koude vraagt langer een rijk mengsel (benzine), de achterruit moet al eens verwarmd worden, de olie doet er wat langer over om warm en dun te worden…
Dax Rush (seven replica)
B
H
O
M
….l
‘k zou het begot niet weten. Hoe kan je je nu amuseren met je speelgoed als je constant met je ene oog de brandstofteller in de gaten houd?
Wat ik mij afvraag… Als je het vulpistool telkens op hetzelfde moment laat ‘afslaan’ (dus na bv 1 of 2 keer klikken), zit er dan ook elke keer exact evenveel in je tank?
Dat zal van pompmerk tot pompmerk afhangen (niet de benzine maar de pompinstallatie zelf), en tevens van hoe diep je het vulpistool in de tanksleuf steekt.
Wil je zeker zijn, dan stop je pas als het overloopt;)
VW Passat CC 2.0 TDI 136
D
H T/O
A
6.0 over 55000 km
snelweg op Cruise tegen 140(teller) = 5.7
Is er iemand die zijn ervaring wil delen met chiptuning van VW 2.0 tdi ?
Audi A2 1.4 TDI 2001
))
D
H
E
A
4.1 l/100 km gemiddeld over 330000 km
Mercedes-Benz C200 CDI Station 2007
D
H
O
M
8.7l/100km
Range Rover TDV8 2009
D
A
O
M
13.3l/100km
Mitsubishi Lancer Evo IX, 2006, ca. 60k km, standaard motor en uitlaat/filter
- B
- H
- T (snelwegritten) / O (binnenbanen)
- M (tussen binnenbanen en snelweg)
- op z’n zuinigst 10,8l (mijn absolute minimum), binnenbanen ca. 20l, circuit/NS: 40l
altijd netjes olie opwarmen en turbo afkoelen achteraf, onderhoud volgens het boekje etc etc (spreekt voor zich)
Lotus Elise 1,6, 2011, ca. 14k km, standaard motor, Stage 1 uitlaat, standaard filter
- B
- H
- T (snelwegritten) / O (binnenbanen)
- zoveel mogelijk binnenbanen, geen circuit
- op z’n zuinigst 6,9l, binnenbanen ca. 12l.
Dankzij Moammar al-Qadhafi en een miljard Chinezen die met alle olie gaan lopen, betalen we vandaag voor een liter benzine de prijs van een klein brood. Omdat we nog lang kunnen wachten vooraleer de regering (what’s in a name) iets doet, kan je maar beter de goedkoopste in de buurt zoeken.
Check http://www.brandstofprijzen.be en sla je slag.
DATS, Pomp van het Volk, Maes, Gabriëls en soms grote merken zoals Esso of Avia zijn doorgaans de goedkoopste.
Alfa Romeo 159 1.9JTDm 8v Sportwagon 2008
- D
- H
- T/O (afhankelijk of ik alleen zit of niet)
- M
- 8,4 l/100km volgens BC
-BMW E90 325i, 2006
-LPG
-H
-E
-A
-9,97 (op benzine:
op benzine 8 liter dus
Subaru Legacy 3.0 spec B
B 95
H
T
M
10,4
996 4S 2003
B
H
T/O
M
+- 16
Mecedes E-klasse 270cdi 2000
D
A
T
M
6.4 (met winterbanden)
7.1 (met zomerbanden)
chevrolet trailblazer SS V8 6000cc 2006
lpg
A
T/O
M
verbruik: altijd 21-22
Stevig Herman!
Lotto gewonnen of nooit aan LPG gedacht?;)
BMW X5 3.0d 2008
D
A
T-O
M
10.7
Lotus Elise s2 1.8 111s
B
H
T
M
ongeveer 9L