DRIVR

Ondanks het feit dat een kwart van de 24 huidige F1-piloten de Duitse nationaliteit draagt, moest en zou Hockenheim het decor van de wederopstanding van Ferrari worden. Dat leek tijdens de kwalificaties ook op volmaakte wijze te lukken, want beide rijders waren de rest van het veld te snel af. Tot Sebastian Vettel met twee duizendsten van een seconde de pole pakte vóór Alonso en Massa – letterlijk een neuslengte voorsprong. Zou de thuisploeg dan toch nog zegevieren?

Het zag er in ieder geval goed uit voor de start. Tot de lichten uitgingen en een (te?) zelfzekere Vettel maar moeizaam van de lijn kwam. Links en rechts passeerden de rode bolides, maar het was wel de als derde gestarte Felipe Massa die de leiding nam. Tegelijkertijd wist Lewis Hamilton over Button én Webber naar de vierde plaats te wippen, terwijl Michael Schumacher de top tien binnen dook op P9, net na Kubica maar – crucialer voor het ego – vóór teammaat Rosberg.

De vroege pitstops brachten geen verandering in die volgorde, behalve voor Button en Rosberg. Van de top tien waren zij de enigen die langer op de zachte banden bleven rondtoeren, waardoor ze uiteindelijk elk een plaatsje konden winnen – ten koste van respectievelijk Mark Webber en Michael Schumacher. Button verscheen zelfs net achter McLaren-broeder Hamilton weer op de baan. De rest van de race kon hij diens achtervleugel in detail bestuderen, maar een vuist maken bleek te hoog gegrepen.

Anders ging het er helemaal vooraan aan toe, waar de Ferrari’s snelste rondetijden uitwisselden. Tot Felipe Massa in de 49ste van 67 ronden een duidelijke radioboodschap te horen kreeg: “Fernando is faster than you. Can you confirm you understood the message?” Even later ging de Braziliaan ostentatief van het gas, waardoor Alonso de leiding in de schoot geworpen kreeg. Massa moest het stellen met een schouderklopje van zijn race-ingenieur: “Good boy. Sorry.”

Nauwelijks verholen teamorders dus, en bijgevolg verboden. Maar vanuit een teamstandpunt beslist begrijpelijk: Alonso leek bij momenten inderdaad een tikkeltje sneller, maar stond in de WK-stand vooral 31 punten voor zijn ploegmaat. Praat dat de beslissing goed? Felipe Massa zal in ieder geval vinden van niet: hem werd de kans ontnomen om, precies een jaar na zijn zware ongeluk in de Hongaarse GP van 2009, opnieuw een race te winnen. Benieuwd hoe de FIA erover denkt, want die zou de uitkomst van deze controversiële wedstrijd nog wel eens postuum kunnen wijzigen… Wat jullie mening is rond dit voorval en rond teamorders in het algemeen, lezen we graag in de commentaren.

TOP
+ Ferrari is terug, met het best mogelijke resultaat: een 1-2.
+ Vettel haalde het podium voor zijn thuispubliek, en had in de slotronden zelfs nog uitzicht op de tweede plaats.
+ McLaren beperkt de schade op P4 en P5 en blijft het rijders- én constructeurs-kampioenschap aanvoeren.

FLOP
- Ferrari‘s succes werd ontsierd door duidelijke teamorders in het nadeel van Felipe Massa.
- Mercedes GP reed met een achtste en negende plek een belabberde thuismatch, en – nog erger – lijkt echt niet beter te kunnen.
- Force India kende zijn slechtste weekend van het seizoen, met een 16de en 17de plaats op twee ronden van de leiders.

RESULTAAT RACE 11:

STAND: