DRIVR

Na generaties van verwarrende typebenamingen genre CLK (eigenlijk een E-Klasse Coupé) en CLC (meer een hatchbackvariant van de C) noemt Mercedes nu een kat een kat met de C-Klasse Coupé. Die is verkrijgbaar met alles van een geblazen viercilinder tot een roffelende V8, maar wij quoteren de versie die het gros van de Belgische verkopen zal opslokken: de C220 CDI Coupé diseasel van minimaal 37.631€.

Zoals tegenwoordig de norm is, valt er weinig tot niets af te leiden van de typebenaming. 220 staat dan ook niet voor 2,2 liter longinhoud, maar voor een 2,1 liter grote viercilinder met dubbele drukvoeding. Die produceert in België 163pk en 400Nm, maar kan ook als C250 CDI gekocht worden met 204pk en 500Nm. Naar analogie met de tijdsgeest zijn de cijfers groen: 116g CO2 per gereden kilometer, wat met een normverbruik van 4,4l/100km overeenkomt. En dat terwijl de 220 in 8,4 seconden naar de 100 sprint om tot 232km/h door te gaan.

Wanneer wij de sleutels in handen krijgen, staat de verbruiksmeter op tien liter plus. Een uurtje later zijn dat er zelfs 11,5 geworden – om maar te zeggen dat turbo’s goed zijn om EU-tests te verteren, maar onder vollast ook een goede slok souperen. In ruil biedt de viercilinder rijkelijk kracht tussen de 2.000 en 4.000 toeren, ook al valt het daarbuiten wat tegen. Een euvel dat de zeventrapsautomaat niet kan verhelpen met zijn relaxte natuur, en de stuurlepels al helemaal niet – want die reageren meestal in uitgesteld relais. Of überhaupt niet.

Rijdynamisch worden er evenmin krijtlijnen verlegd. Toegegeven: de C Coupé doet zeker zo goed als de Audi A5, maar zo scherp als een 3-Reeks gaat het nooit worden. Daarvoor is de motor te rauw, het stuurgevoel te variabel en de ophanging vooral op (sportief) cruisen bedacht. Dat laatste doet de Coupé als een echte Ster, met een goede demping en rijkelijk grip van de achterkant. Maar om te entertainen boezemt hij in extremis te weinig vertrouwen in. Noem het weggedrag daarom gerust volwassen beter dan geïnspireerd.

Minder vergeeflijk is het chronische gebrek aan hoofdruimte, en dan hebben we het niet eens over de achterbank. Met het optionele schuifdak (1.727,88€)  is het zelfs zo erg dat doorsnee stervelingen nauwelijks een goede rijhouding vinden, ook al zijn de elektrische stoelen (5.466, 78€) langs alle kanten verstelbaar. En dat is toch een fundamenteel euvel aan een wagen die met automaat (2.591,82€) en andere basisopties gemakkelijk richting 50.000€ gaat. Daarnaast lijkt de C63 AMG vierdeurs van 75.000€ bijna een koopje.

MERCEDES C220 CDI Coupé

Weggecijferd

Verdict