Ken Divjak Mar 9, 2010 2
Video: François Delecour test de Porsche GT3 RS
We maken er een gewoonte van om onze ’snelle’ content op Facebook gescheiden te houden van de ‘trage’ berichtgeving op DRIVR. Maar als de duimen zo hard omhoog gaan als bij deze GT3 RS-test door ex-WRC’er François Delecour, dan maken we daar graag een uitzondering op. Vooral omdat Delecour - naast een ronduit geschifte rit in zijn achtertuin die hij normaal met een Lancer Evo IX op gravelbanden onveilig maakt - de nagel op de kop slaat wanneer hij het protectionisme van de Franse (rally)constructeurs aan de kaak stelt. Die bombarden de 911 immers tot macchina non grata wegens te spectaculair en nefast voor hun eigen publiciteit. Volkomen begrijpelijk als je dit stukje evo-geschiedenis aanschouwt…
Een cultuurshock. Hoe moet ik anders de overstap van mijn dagelijkse MINI naar een Land Rover Defender verwoorden? In zowat alle opzichten zijn de twee elkaars absolute tegengestelde. En alsof dat contrast nog wat extra in de verf gezet moet worden, leiden mijn eerste tien kilometers in dit gevaarte me dwars door een bruisend Brussel…
En wat dan nog als deze aflevering duidelijk uit de beginjaren van Fifth Gear komt. Toen het trio Needell, Henderson & Ford nog netjes in het gelid presenteerde terwijl Top Gear al duidelijk in de Rock ‘n’ Roll-bakken aan het rommelen was. En dat de Top Tien waarvan sprake niet door henzelf maar door het (soms dubieuze) publiek van de commerciële zender Five TV gecompileerd werd. En en en… Het gaat hier immers nog altijd om een half uur testwerk met Ferrari’s - en dat blijft een beregoed excuus om niet in de koude te gaan staan maar binennshuis de voeten omhoog te leggen en van Enzo’s levenswerk te genieten. Prettige zondag verder.
BMW doet ons geloven dat de V8 uit de M3 niet in de lange neus van de Z4 zal gelepeld worden. Hij zou te groot zijn, er zou geen publiek voor bestaan en in Beieren hebben ze nog een boel andere uitvluchten klaar. Maar als je de FIA GT3-afgeleide bekijkt, zou je toch het tegendeel gaan vermoeden.
Doe het ons maar eens na: niet naar Genève gaan maar toch met vijf exclusieve weetjes uitpakken. Van onuitgegeven Bugattinieuws over pikante Imprezadetails en veelbelovende Cosworthontwikkelingen tot RenaultSportonthullingen en regelrechte Saabbekentenissen. We hebben er zo onze bronnen voor…
Zon, zee en twee iconische supersporters op de befaamde Col de Turini - een mens zou zich voor minder afvragen of het überhaupt nog beter kan. Qua testkandidaten in ieder geval niet: de Ferrari F40 en Porsche 959 blijven de daddys als het op onbetaalbaar droomgoed aankomt, ook al blijken ze allebei een ravijn van een turbogat te hebben. Was de presentator nu ook nog eens een zij beter dan een Alain Delon-lookalike, dan zou ik helemaal geen inleiding meer weten te verzinnen…
Er is geen ontkomen meer aan. De hybride tsunami die de klimaatverandering door de auto-industrie gejaagd heeft, heeft nu ook de supercarbouwers verzwolgen. Ook zij zien zich genoodzaakt hun ronkende V8′en te ondersteunen met een dosis elektriciteit. Moeten we daar rouwig om zijn? Bijlange niet.
Je zou het hem op het eerste gezicht niet nageven, maar Opel heeft de Corsa gefacelift. Een misleidende term, want uiterlijk veranderde er zo goed als niets - laten we maar van een doorgedreven inwendige gezondheidskuur spreken. Het volledige motorengamma werd herzien met het oog op meer vermogen en koppel bij minder verbruik en CO2-uitstoot. Win-win dus, en reden genoeg om een dagje naar Frankfurt te trippen. In trein, bus, vliegtuig, én de nieuwe Corsa natuurlijk. Een dagverslag.
Stel die vraag aan mij en ik denk spontaan aan de zes-in-lijn van de 
Ooit was ‘GSI’ voor Opel wat ‘GTI’ nog altijd voor Volkswagen is. Midden jaren ‘80 pakte de Kadett immers uit met een 156pk sterke tweeliter en een digitale tacho om het vuur succesvol aan de schenen van de Golf II te leggen. Dat Opel die badge zou afstoffen om de nieuwe Astra tegen de Golf VI te wapenen, dat wisten we al 
Aan hot hatches geen gebrek hier de laatste dagen. En daarbij blijkt nog maar eens dat downsizing in is. Na de 
Volkswagen bevestigde vorige week - eindelijk - de al ruim een jaar circulerende specificaties van de nakende