Pieter Fret Feb 10, 2010 18
Duel: Audi A1 vs. Citroën DS3
Tijd voor een nieuw probeersel op DRIVR: het ‘Duel’. De opzet is eenvoudig: wij stellen twee kersverse concurrenten voor, jullie vellen een streng maar rechtvaardig oordeel over wie van beide het pleit mag winnen. Vandaag treden we daarbij op de almaar drukker wordende markt der trendy stadswagentjes - een segment geschapen door BMW’s New MINI. Navolging kwam totnogtoe vooral uit het Italiaanse kamp. FIATs 500 is best succesvol maar technisch niet onbesproken, Alfa’s Mito ziet er helaas meer macho uit dan hij rijdt. En dus ligt de arena open voor de volgende twee kemphanen.
Ben ik die enige die in een deuk lag toen Tom Boonen bij zijn ouders op de schoot kroop om - gesterkt door zijn verleden als misdienaar - te verklaren dat er weer iets wits in zijn glas beland was? Grappigste televisie van 2009 als je het mij vraagt, maar meteen ook de gevaarlijkste. Want terwijl iedereen denkt dat de carrière van de wielrenner daarmee fini is, stijgt Boonen’s mediawaarde exponentieel door alle heisa rond zijn persoon. Sponsors zouden bijgevolg gek moeten zijn om hun veelbesproken protégé te dumpen, ook al zweren ze bij hoog en laag niets met doping te maken te hebben. Een strategie die het VAG-concern ook niet vreemd is.
Met 20.000 ‘Ringronden onder haar BH heeft zelfs VLN-racer Tim Schrick geen verhaal tegen Eifelkoninging Sabine Schmitz. Een gewone race tussen ‘haar’ Golf R32 en ‘zijn’ Audi S3 zou dan ook een rasecht non-event zijn. Maar is dat ook zo wanneer het duo - bij mijn weten voor de allereerste keer in de TV-geschiedenis - de Nordschleife achterstevoren tackelt? Schrick opent met een meer dan respectabele 9:27, maar wat doet de goedlachse Sabine!?
Wederom weekend, dus tijd voor wat educatief beeldmateriaal. Van één van Ingolstadts fijnste moderne klassiekers om precies te zijn. De UrQuattro is niet alleen een rallyicoon van de eighties, ook het design en de rijeigenschappen blijven tijdloos. En aangezien ze elke dag een beetje duurder aantikken, zocht het enthousiaste duo van Wheeler Dealers een goedkoop exemplaar om het met hun huisstijl op te smukken tot een betaalbare Nice and Shiny Set of Wheels. Maak het je gemakkelijk en geniet, want bij een video van de UrQuattro komen die jeugdherinneringen vanzelf weer bovendrijven.
Op 1 december maakte het Amerikaanse DuPont zijn Automotive Color Popularity Report bekend. Daarin zet de chemiegigant de populairste autokleuren van het afgelopen jaar op een rijtje. Maar erg origineel blijken automobilisten (wederom) niet: als je de zilverkleurige, zwarte en witte auto’s samenzet, heb je al tweederde van het wereldwijde wagenpark verzameld. We vinden het blijkbaar fijn om allemaal in hetzelfde futloze kleurtje rond te tuffen!? Gelukkig voorzien de marketingjongens toch nog een manier om er tussenuit te springen: ieder zijn eigen koetswerkvorm!
De tapis-plain op de beurs van Frankfurt verslijten, dat laten we aan de nieuwsblogs over. Bovendien staat er (op de 265pk sterke Golf en Scirocco R na) weinig wat als betaalbare driver’s cars omschreven kan worden. Toegegeven: de 
Persoonlijk kan ik nog niet wennen aan de meergranen linksdraaiende yoghurtmobielen. Ik ben alles behalve overtuigd van de milieuvriendelijkheid van bijvoorbeeld de Prius, om over het design van de gemiddelde hybride nog maar te zwijgen. Tevens is het vreemd dat veelal zuinigere en minstens zo schone diesels minder gesubsidieerd worden door de overheid, alleen maar omdat ze niet hybride zijn. Gelukkig ben ik niet de enige met twijfels, want Johan de Nysschen, directeur van Audi USA, heeft zijn mening onlangs ook geventileerd.
De Audi SportQuattro is wellicht de coolste ringdrager ooit. 224 keer gebouwd en 306pk sterk diende hij als homologatiespecial voor de brutale S1-rallywagen die vierwielaandrijving definitief van de akker naar het asfalt bracht. Daarbij was de verkorte Quattro in 1984 ook de duurste productiewagen totdantoe (een 911 kostte met 50.000€ nauwelijks de helft) en wel een die tot vandaag als beste Ingolstädter überhaupt geldt. Voel je al waar dit naartoe gaat?
Momenteel draait in Genève de jaarlijkse Motor Show op volle toeren - traditioneel hét premièresalon bij uitstek, met dit jaar opvallend veel aandacht voor rasechte DRIVR’s cars. Beschouwen we enkel de wagens die volop rijplezier prediken, dan nog krijgen we ze onmogelijk in één artikel gepropt. Verwacht de komende dagen dus - naar goede gewoonte - een episodisch beursverslag, als leidraad bij het zoeken van dat spreekwoordelijke bos. Vandaag beginnen we ons alfabetische overzicht bij…
Nieuwsjunks zijn we niet op DRIVR (tenminste niet in de klassieke betekenis van het woord), maar dat impliceert nauwelijks dat de premières van het Salon van Genève ons koud laten. Sterker nog: van zodra de zoeklichten in Zwitserland aanfloepen, verzorgt Pieter naar goede gewoonte een overzicht van het beste wat de motorshow te bieden heeft. Maar vooraleer het zover is, presenteren we graag vijf modellen die hoedanook in productie gaan en de ethos van dit webzine hoog in het vaandel dragen. Kortom: DRIVR-cars ten voeten uit die het merendeel van ons realistisch kan ambiëren. Blijft alleen de vraag voor welke u vrijwillig een nier zou afstaan?