DRIVR

Met meer dan 1.700 artikels online durven (zelfs) wij al eens vergeten wat er allemaal in de archieven zit. Daarom rakelen we voortaan elke maandag een ‘gouwe ouwe’ op, om te zien wat ons destijds bezig hield en – belangrijker nog – of de tekst zoveel jaar later nog steek houdt.

Zaterdagochtend, half negen. De tachonaald zweeft ergens tussen legaal en betaalbaar wanneer een turbine-achtig geluid de lucht doorprikt. Een haastige blik in de spiegels brengt – op wat caravans na – geen soelaas. Waar komt dat gebrom in hemelsnaam vandaan? Mijn woorden zijn nauwelijks koud wanneer de diepe bas moduleert en zijn onmiskenbare snoet van achter het verkeer toont, getekend VYR011 en slingerend als een F1 tijdens de opwarmingsronde. De enige Belgische Veyron wordt uitgelaten, en ik zit op de eerste rij.

Het Salon International de l’Auto et accessoires de Genève was ook dit jaar uitermate genietbaar: tientallen (wereld)premières – veelal in persona toegelicht door hun geestelijke vader – aangevuld met het allerbeste wat de sector te bieden heeft. En dat in een gemoedelijke sfeer, een beperkte oppervlakte en een strakke organisatie. Maar we zouden DRIVR niet zijn mochten we de fine fleur niet op ons geheel eigen manier gekadreerd hebben.

Veel exotischer zullen de wallpapers bij DRIVR niet worden. Liefhebbers van Aston Martin, Audi, Bentley, Jaguar, Bugatti, Lamborghini en Porsche zetten zich best schrap. Snapper J neemt de honneurs van de Audi, Bentley en Bugatti voor zich, terwijl ikzelf de Aston Martin, Jaguar en verzameling Lamborghini’s en Porsche’s op mijn fotografenconto schrijven mag. Al is er wel nog één voorwaarde aan verbonden: vertel ons dewelke op jullie desktop komt!

UPDATE: Bugatti-correctie toegevoegd in de comments!

Doe het ons maar eens na: niet naar Genève gaan maar toch met vijf exclusieve weetjes uitpakken. Van onuitgegeven Bugattinieuws over pikante Imprezadetails en veelbelovende Cosworthontwikkelingen tot RenaultSportonthullingen en regelrechte Saabbekentenissen. We hebben er zo onze bronnen voor…

Aangezien het nieuwe Top Gear-seizoen voor de deur staat…

Twee minuten duurt deze clip, maar ze illustreert beter dan welke andere dat supercars de laatste twintig jaar misschien een pak veiliger (en gemakkelijker, en zwaarder, en duurder…) maar nauwelijks sneller geworden zijn. En kom hier nu niet vertellen dat The Stig beter kan sprinten dan Hammond, want die laatste had natuurlijk launch control ter beschikking in de Bugatti. Nog zo een bewijs dat Veyrons voor rijke softies zijn beter dan voor echte DRIVRs… Lang leve de Macca F1!

Tip: Deel twee van de Genève-special staat ondertussen ook online

Momenteel draait in Genève de jaarlijkse Motor Show op volle toeren – traditioneel hét premièresalon bij uitstek, met dit jaar opvallend veel aandacht voor rasechte DRIVR’s cars. Beschouwen we enkel de wagens die volop rijplezier prediken, dan nog krijgen we ze onmogelijk in één artikel gepropt. Verwacht de komende dagen dus – naar goede gewoonte – een episodisch beursverslag, als leidraad bij het zoeken van dat spreekwoordelijke bos. Vandaag beginnen we ons alfabetische overzicht bij…

Het heeft altijd iets speciaals, wanneer de eerste sneeuwvlokjes van het najaar aarzelend uit de hemel komen dwarrelen. “Jezus die zijn donsdekentje uitschudt”, werd mij in een lang vervlogen en religieuzer verleden verteld. Wat je ook gelooft, het blijft een idyllisch schouwspel. Maar voor de autobestuurder betekent dat witte tapijt toch vooral veel ellende. Ruitjes [...]

Enkele weken geleden passeerde de Bugatti Veyron al eens over deze pagina’s, toen de Grand Sport-targaversie aangekondigd werd. Inmiddels hebben de Bugatti-ingenieurs echter besloten dat die 1001 pk en een topsnelheid van 407 km/h toch wat magertjes zijn. Daarom ontwikkelen ze momenteel de Veyron GT, die zo maar eventjes 1350 pk en 1380 Nm koppel [...]

De geruchten en eerste foto’s sijpelden al een tijdje door de voegen van het wereldwijde spinnenweb, maar nu is het officieel: ‘s werelds snelste supercar krijgt een open variant. Wegens de waanzinnige topsnelheid (407 km/h, net als de ‘oude’ Veyron) en de noodzaak aan ruimte achter de inzittenden om het W16-blok met vier turbo’s te [...]

Heet van de naald kan je deze video bezwaarlijk noemen, maar het is en blijft de eerste tracktest van de Veyron door een competent racer als Fifth Gear-presentator Tiff Needell. Voeten omhoog en lottoformulieren in de aanslag. Bugatti Veyron @ Fifth GearUploaded by Flabber