Pieter Fret Feb 10, 2010 18
Duel: Audi A1 vs. Citroën DS3
Tijd voor een nieuw probeersel op DRIVR: het ‘Duel’. De opzet is eenvoudig: wij stellen twee kersverse concurrenten voor, jullie vellen een streng maar rechtvaardig oordeel over wie van beide het pleit mag winnen. Vandaag treden we daarbij op de almaar drukker wordende markt der trendy stadswagentjes - een segment geschapen door BMW’s New MINI. Navolging kwam totnogtoe vooral uit het Italiaanse kamp. FIATs 500 is best succesvol maar technisch niet onbesproken, Alfa’s Mito ziet er helaas meer macho uit dan hij rijdt. En dus ligt de arena open voor de volgende twee kemphanen.
Als een zacht ei als Jenson Button wereldkampioen kan worden, dan weet je dat je in de verkeerde sport zit. Zo dacht parttime coureur en fulltime kontschopper Kimi Raikkonen er waarschijnlijk ook over, en dus is hij dat gaan doen waar elke Fin van nature goed in blijkt: op veel te smalle en gladde wegeltjes (on)verantwoord hard gaan…
Het commerciële succes van de MINI evenaren, het is zoiets als voor burgerlijk ingenieur gaan studeren: velen voelen zich geroepen, weinigen slagen. De Italianen kwamen nog het dichtst in de buurt met de 
Ik rijd graag. In een Lotus Elise om maar wat hedendaags te noemen. Maar daarin past het gezin plus bagage niet. De combinatie fun en voldoende ruimte ligt nu eenmaal niet voor de hand. En omdat ik - totnogtoe - het enige DRIVR redactielid met kids ben, wil ik absoluut een keertje gewapend met huis-, tuin- en keuken-mindset op zoek naar een gezinswagen. Bijna onvermijdelijk om dan niet op de monovolumemode te stuiten. Of op Citroën.
Enkele weken geleden testte Dani Sordo - je weet wel, 
Het moet gezegd: DRIVR was bij de eerste om de ware toedracht van de 
Auto’s versus moto’s, nomex versus leder – het moet de populairste toogdiscussie aller tijden zijn. Meestal ingeleid door “mijn Kamayazuki heeft de pk-gewichtsverhouding van een F1” en gecounterd door “vier banden genereren meer grip dan twee”. Terwijl we allemaal weten dat auto’s korter remmen om in de bocht terrein te verliezen en op het rechte stuk helemaal af te gaan – ongeacht het prijskaartje. Superbikes hebben nu eenmaal hallucinante prestaties, massa’s grip en een taille waar Kate Moss jaloers op mag zijn. Maar gaat die vergelijking ook op voor een WRC-rallywagen en een 450cc zware crossmoto? Op kletsnatte kasseien? En bestuurd door ’s werelds beste exponenten uit hun respectieve disciplines? 
De marketeers van Citroën verdienen een goedgemikte stamp onder hun gat. Hebben ze eindelijk een toptalent van formaat onder contract, presteren ze het nog om ’s mans reputatie volledig naar de vanen te helpen met een ronduit belachelijke versie van zijn bedrijfsvoertuig: de Citroën C4 ‘by Loeb’. Nu heb ik de 35-jarige rallypiloot nog nooit ontmoet (dat is voor straks), maar ik heb zo een vermoeden dat hij zich iets anders had voorgesteld bij een homologatiespecial ter zijner ere… 
Momenteel draait in Genève de jaarlijkse Motor Show op volle toeren - traditioneel hét premièresalon bij uitstek, met dit jaar opvallend veel aandacht voor rasechte DRIVR’s cars. Beschouwen we enkel de wagens die volop rijplezier prediken, dan nog krijgen we ze onmogelijk in één artikel gepropt. Daarom naar goede gewoonte een episodisch beursverslag, als leidraad bij het zoeken van dat spreekwoordelijke bos. Deel 2 (C tot I) 
De gustibus et coloribus non est disputandum. En toch is dat precies waartoe ik vandaag wil oproepen, in navolging van enkele van de meest gerenommeerde autodesigners uit de business. Klinkende namen als Gordon Murray (McLaren F1), Giorgetto Giugiaro (Alfa Romeo Brera, BMW M1, Lotus Esprit) en Marcello Gandini (Ferrari Dino, Lamborghini Miura, Lancia Stratos) werden door Classic & Sports Car Magazine, het meest gelezen klassiekertijdschrift ter wereld, uitgenodigd om het beste autodesign ooit te kiezen. En dat bleek geen adembenemende Alfa, fabelachtige Ferrari of legendarische Lambo. De mooiste auto aller tijden is volgens zij die het kunnen weten de Citroën DS.
Van een sneeuwbaleffect gesproken. De Franse krant Les Echos fantaseert hardop over een nieuwe DS en geen minuut later staat het interweb bol van de wildste geruchten. “Nouvelle Déesse!”, “La 19 revient!” en “Bertone reinventé” terwijl het helemaal niet over een nieuw Strijkijzer gaat maar over een premiumreeks die volgende maand op Genève getoond wordt. Tijd voor opheldering.