DRIVR

Ik geef toe dat ik nooit echt wild ben geweest van het Ferrari-trio 208/308/328. Reden? Er stond een miniatuurtje van de 288 GTO in de slaapkamer. En dan valt zo’n surrogaatontwerp met dito motoren nogal slapjes uit. Met de jaren ben ik echter wat bijgedraaid. Al was het maar omdat de GTO al even onrealistisch als zeldzaam is. De voorwaarde is wel dat het om een gesloten berlinetta gaat. Net zoals de protagonist in volgende video.

NIEUW: Skateboards & Skylines.

Dat het bloed kruipt waar het niet gaan kan, bewijst Josh ‘Depth of Speed‘ Clason met het nieuwe project Petrolicious. Daar verleent hij voortaan zijn videokunsten aan, en bundelt er alles wat niet in het vakje ‘DoS’ past – in zijn gekende kwaliteit natuurlijk. Resultaat: met uiterst uiteenlopende topics, auto’s en individuen is PL nu al een kleine voltreffer. Ideaal octaanvertier op een vrije dag.

De Dag van de Arbeid is het ideale excuus om? De klassieker nog eens van stal te halen, tiens. Er gaat immers niets boven een gezellig onderonsje op een landelijke locatie in het bijzijn van gelijkgestemde zielen, kennissen en vrienden. Niet alleen de zon toonde zich present, maar ook een eclectisch geheel van bijzondere twee-, drie- en uiteraard ook vierwielers. Sommigen zelfs van over het kanaal. Veel beter wordt het niet, toch?

Naar goede gewoonte strijken de deelnemers van de Tour Auto Optic 2000-rally neer in hartje Parijs, om de dag erop aan de vijfdaagse marteltocht door Frankrijk beginnen. Onder het spectaculair venster- en ijzerwerk van het Grand Palais verzamelden dit jaar zo’n 250 peperdure klassiekers voor de technische controle en de laatste finetuning. Auto’s met een indrukwekkende geschiedenis en talrijke oorlogswonden die gelukkig gebruikt worden waarvoor ze bedoeld zijn: Rijden!

Laat ons er geen doekjes om winden, beste DRIVRs, stiekem dromen we allemaal wel van de ultieme barn find – de aan de tand des tijds en de elementen overgelaten classic, al dan niet bewust vergeten door de eigenaar. Voor wie blijft dromen, geven we met plezier een tip mee: hoop je de ultieme barn find letterlijk in een schuur te vinden, kijk dan ook eens in de wei naast de schuur. Want dat was vijftien jaar lang de locatie van deze Ferrari 250 GTO…

Het was een kwestie van tijd vooraleer de AM310 Vanquish, F12berlinetta en Aventador elkaar zouden ontmoeten in een ultiem duel tussen atmosferische V12 supercars. Nochtans zijn ze erg verschillend van elkaar: De Vanquish is zonder twijfel de meest toegankelijke, de Ferrari de scherpste en de Aventador de meest wilde. Het sensatiegehalte ligt in ieder geval erg hoog, mede dankzij de spectaculaire rijstijl van Jethro Bovingdon. Octaanvertier op het scherpst van de snee!

De 83e editie van het Salon International de l’Auto et accessoires de Genève was net als vorig jaar uitermate genietbaar: tientallen (wereld)premières – veelal in persona toegelicht door hun geestelijke vader – aangevuld met het allerbeste wat de sector te bieden heeft. En dat in een gemoedelijke sfeer, op beperkte oppervlakte en met een strakke organisatie. Maar we zouden DRIVR niet zijn mochten we de fine fleur niet opnieuw op eigenzinnige wijze gekadreerd hebben. Enjoy!

Nu de hypercar-kaarten voor 2013 op tafel liggen, is het verleidelijk om de specs in een Excelletje te gieten en jullie er kwartetgewijs mee te overtroeven. Maar laat ons eerlijk zijn: wie maalt erom welke van de vier het meeste pk’s heeft, de snelste Ringronde noteert of – nog irrelevanter – de hoogste topsnelheid klokt? Wij (straatarme) liefhebbers niet, en de (steenrijke) kopers nog minder. Want hypercars zijn all about impact, en die kunnen wij als geen ander quoteren.

Met: Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3, Lamborghini Veneno, Spyker B6 Venator, Toyota FT-86 Open Concept, Chevrolet Corvette Stingray Cabrio, VW Golf VII GTI & GTI Performance, KTM X-Bow GT, Alpina B3 Biturbo, Nissan 370Z Nismo, MINI John Cooper Works Paceman, Maserati GranTurismo MC Stradale (MY 2014) & Quattroporte, Audi A3 e-tron Concept, VW Golf R Cabrio, Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2, VW XL1, Audi RS Q3, Rolls-Royce Wraith, KIA (Pro) Cee’d GT, VW Golf VII GTD & e-Golf, Touring Superleggera Disco Volante, McLaren P1, Lexus IS300h, Bentley Flying Spur, Aston Martin V8 Vantage SP10, Audi RS6 Avant & RS7, Mercedes A45 AMG Edition 1, Alfa Romeo 4C, Aston Martin Rapide S, BMW 3GT

Onze salonstrategie is genoegzaam bekend: geen elfendertig berichten, maar één overzichtelijk dossier dat continu geüpdatet wordt in de aanloop naar een salon. Zo hebben we de belangrijkste onthullingen tegen de opening samen, om op de persdag over te stappen op live berichtgeving vanop de beursvloer. Het zal trouwens nodig zijn, want het 83ste Salon International de l’Auto et Accessoires belooft alweer spectaculair te worden – met massa’s interessant (licht)metaal.

Zou Harry Metcalfe nog ooit terugdenken aan de tijd toen hij zijn bank een lening vroeg om een graansilo bij te zetten maar eigenlijk het nulnummer van evo magazine financierde? Een riskante onderneming – zelfs voor een grootgrondbezitter – maar wel een die hij zich nooit meer beklaagd heeft. Want beter dan zijn velden in een aftandse Defender af te schuimen, doet uncle Harry dat tegenwoordig gewoon met een Ferrari FF en een camera. Diary-tijd!

Net als vorig jaar nemen we tussen Kerst en Nieuw het afgelopen autojaar onder de loep. Maar sta ons toe om het ditmaal over een andere boeg te gooien, met individuele overzichten beter dan één groot verslag. Daarom lijsten onze redacteurs voor het eerst hun persoonlijke hoogte- (en diepte)punten op, netjes verdeeld over vijf vaste rubrieken. Ditmaal van dienst: Pieter Ameye.