DRIVr

UPDATE²: Het échte werk zou pas in september volgen onder Gymkhana 3 - Part 2…

Tikkeltje ironisch, niet? Dat een langgeleefde Ford-tuner naar Subaru verkast om een Impreza te veredelen die het tegen de snelste Focus moet opnemen? Straffer nog: de Impreza Cosworth SC400 is de wagen die Ford volgens velen zelf had moeten bouwen, inclusief vierwielaandrijving en 400pk sterke turbomotor. Dus hoe verhouden die twee zich tot mekaar? Evo zocht het uit en kwam tot een verrassende conclusie…

Multi Purpose Vehicles - het zijn de sociaal aanvaarde equivalenten van de verguisde SUV’s. Want terwijl die laatste vooral voor hun standing gekocht worden, gaan de MPV’s resoluut over de toonbank voor hun plaatsaanbod en flexibiliteit. Rijdynamiek komt meestal op de derde plaats, wat van dergelijke gezinsbussen een zeldzaam zicht maakt op pagina’s als deze. Maar gelukkig is er één uitzondering: de Ford S-Max die net gelift is en een hele rist technische vernieuwingen meekrijgt, inclusief de eerste toepassing van de nieuwe Ecoboost-benzinemotoren.

Plaats een Fin achter het stuur van een auto en je hebt gegarandeerd vuurwerk. Laat die Fin dan nog eens Mikko Hirvonen heten en de de auto Focus RS500, en je weet waarom Fords PR-divisie deze filmpjes op het net zwiert. Place of the action is – hoe kan het ook anders – de Nordschleife, waar de (voorlopig?) krachtigste voorwieltrekker ter wereld zijn 350 paardjes uitlaat op het glooiende asfalt.

Natuurlijk willen we allemaal een nagelnieuwe Clio RS, MX-5, Scirocco of zelfs een Focus RS die we van bij de eerste omwenteling volledig naar onze autominnende hand kunnen zetten. Allemaal speelgoed dat mits een paar jaar stevig afbetalen of het plunderen van de bankrekening binnen de mogelijkheden van de jonge DRIVR kan vallen - zonder dat Eandis overmorgen een budgetmeter aan de kast komt hangen. Maar kan de dorst naar rijplezier niet (veel) goedkoper gestild worden?

De Focus RS500: Fords speciale versie van zijn al redelijk speciale RS. Niks aan de hand, zal je zeggen - het merk probeert gewoon de limiet van de voorwielaangedreven hot hatch nogmaals te verleggen. Beeld je nu eens in dat je net een RS gekocht hebt. Juist ja, kaka.

TIP: Check zeker ook de sfeervideo van Tour Auto 2010!

Detroit Motor Show, januari 2010. Ford CEO Alan Mulally presenteert de nieuwe Focus en weet te vertellen dat Ford zijn lot aan dit model verbindt. Amerika, Azië en Europa zullen vanaf 2011 met dezelfde Focus rondrijden, enkel optische details niet te na gesproken. Per jaar moeten twee miljoen (!) exemplaren van de band rollen. Met een artikel over de huidige Focus lijken we dus een beetje achter de curve aan te hollen. Hij gaat al mee sinds 2004 en kan bezwaarlijk nog een groen blaadje worden genoemd. Deze recensie heeft dan ook iets weg van een uit de kluiten gewassen bespreking van Familie aflevering 4356; we gaan niet meteen schokkende inzichten kunnen onthullen over de production values van deze puike serie. En toch. Een nieuw personage is net de set opgewandeld: de ECOnetic 2. Dat is Fords tweede generatie ecomotoren, tjokvol nieuwe technologie om verbruik en emissies te drukken - zoals (optioneel) Auto-Start-Stop, Low Tension Front End Accessory Drive en Smart Regenerative Charging…

Het mattendebacle van Toyota mag met achtenhalf miljoen voertuigen misschien de grootste terugroepactie van de autogeschiedenis zijn, het is zeker niet de enige. Sterker nog: er zijn er al een heleboel geweest die veel meer slachtoffers maakten maar niet half zo breed in de media uitgesmeerd werden. Genoeg om een hele bibliotheek mee te vullen dus, maar hieronder gemakkelijkheidshalve op één JPEG gebundeld door de creatieve geesten van AutoInsurance.org.

Het verschil tussen journalisten en hackers? De één zoekt zich een ongeluk naar minuscule puzzelstukjes, de ander kraakt de teaserwebsite en dwingt Ford om twee dagen voor datum met de details van de RS500 naar buiten te komen. That’s life zong Sinatra al een hele tijd geleden, maar het betekent wel dat we vandaag al weten wat die RS500 allemaal in huis heeft. In vijf feiten:

Bevestigen willen ze niets bij Ford Belux, maar ontkennen evenmin. Tot je ze confronteert met een paragraaf uit de Britse pers waarin Paul Thomas - Hoofd Marketing van Ford UK - los uit de pols bekent dat hij al met de nieuwe Fiesta ST gereden heeft. “Ah zo”, was het antwoord van de Blauwe Ovaal, meteen gevolg door “wat moeten we daar nog op zeggen…!?”

Bathurst. Een term die elke liefhebber bekend in de oren klinkt, maar zelden correct geplaatst wordt. Want waar was dat ook alweer? In Nieuw-Zeeland? Australië? En op de openbare weg? Of met Touring Cars? Antwoorden op al die vragen en meer in deze mini-documentaire van de nationale sportzender - (h)eerlijk verteld door Russell ‘Gladiator’ Crowe in hoogsteigen persoon en gespijsd met prachtige archiefbeelden. Welkom in het weekend.

EDIT: Gemengde reacties, dus een extra woordje uitleg in de commentaren…

Excuses zijn aan de orde. Dit is immers de vierde keer dat we een gifgroene RS aan Ford ontfutselen, en daar zijn even veel goede redenen voor. (1) Elk excuus om een RS te lenen is Een Goed Excuus™. (2) Ford heeft er meer verkocht dan verwacht, waardoor de voorraad op is en er geen exemplaar meer in het perspark komt. (3) We hebben de super-Focus nog nooit een volledige week in ons bezit gehad, laat staan in hartje winter met alles erop en eraan. (4) De redactie is ondertussen verhuisd van het drukke Leuven naar het landelijke Haspengouw, wat de nood aan een nieuwe testroute des te prangender maakt. Of kennen jullie een efficiënter A-tot-B-projectiel om een parcours van pakweg 45 minuten mee uit te stippelen?