DRIVR

Het Salon International de l’Auto et accessoires de Genève was ook dit jaar uitermate genietbaar: tientallen (wereld)premières – veelal in persona toegelicht door hun geestelijke vader – aangevuld met het allerbeste wat de sector te bieden heeft. En dat in een gemoedelijke sfeer, een beperkte oppervlakte en een strakke organisatie. Maar we zouden DRIVR niet zijn mochten we de fine fleur niet op ons geheel eigen manier gekadreerd hebben.

INCLUSIEF: Infiniti Emerg-E Concept, Hyundai Veloster Turbo, Lamborghini Aventador J Concept, Touring Superleggera Disco Volante, Opel Astra OPC, Ferrari F12berlinetta, Porsche Boxster (S) (981), MINI JCW Countryman ALL-4, VW Golf GTI Cabrio, Jaguar XF Sportbrake, MINI Clubvan Concept, Citroën DS4 Racing Concept, Bertone Nuccio Concept, Maserati GranTurismo Sport, Range Rover Evoque Convertible, Pininfarina Cambiano Concept, Peugeot 208 GTi, Volvo V40, …

Onze salonstrategie is genoegzaam bekend: geen elfendertig berichten, maar één overzichtelijk dossier dat continu geüpdatet wordt in de aanloop naar een salon. Zo hebben we tegen de opening de belangrijkste onthullingen samen, om op de persdag over te stappen op live berichtgeving vanop de vloer. Het zal trouwens nodig zijn, want het 82ste Salon International de l’Auto et Accessoires belooft een van de beste uit de recente geschiedenis te worden – met massa’s interessant metaal.

In Bijlage: De originele film, Lambo’s remake én een interview met Lelouch!

Wie Claude Lelouch zegt, denkt C’était un Rendez-Vous. Een kortfilm uit 1978 met één camera, één take, één Mercedes 450 SEL en één Parijs. Instant classic zonder meer. Voldoende voor Lamborghini om er 24 jaar na datum een eigen interpretatie aan te geven. Stier van dienst: de Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale. Met slechts 150 exemplaren zo goed als zeker uitverkocht, en het definitieve uitzwaaimodel van de Gallardo vooraleer in 2012 de langverwachte opvolger op de Bühne van Genève verschijnt.

Veel exotischer zullen de wallpapers bij DRIVR niet worden. Liefhebbers van Aston Martin, Audi, Bentley, Jaguar, Bugatti, Lamborghini en Porsche zetten zich best schrap. Snapper J neemt de honneurs van de Audi, Bentley en Bugatti voor zich, terwijl ikzelf de Aston Martin, Jaguar en verzameling Lamborghini’s en Porsche’s op mijn fotografenconto schrijven mag. Al is er wel nog één voorwaarde aan verbonden: vertel ons dewelke op jullie desktop komt!

UPDATE: Bekijk nu ook deel twee!!

Gingen we begin van de week al op bezoek bij het Peugeot-museum in Sochaux, dan zakken we vandaag af naar het Museo Lamborghini in Sant’Agata Bolognese. Daar hebben de camera’s van ClashProduction de benedenverdieping afgewerkt om met deel één van een tweeluik over Ferruccio’s bolides te komen. En het moet gezegd: de toevoeging van specificaties bij de getoonde wagens maakt dit virtuele bezoek bijna zo leerrijk als een live audiëntie – want die is enkel op afspraak te verkrijgen.

De IAA of (als het iets minder ezelig moet) Internationale Automobil-Ausstellung van Frankfurt staat voor de deur. En dat betekent traditioneel massa’s (on)opzettelijk vrijgegeven nieuws in de aanloop naar 15 september. Realistisch nieuws wel – want in tegenstelling tot Parijs waar vooral futuristische showcars getoond worden, concentreert Frankfurt zich op reële productiemodellen. Wij lijsten de belangrijkste premières gaandeweg op om tegen de persdag op 13/9 een volledig overzicht klaar te hebben.

Het is een kalme en druilerige namiddag wanneer de telefoon gaat. Op de achtergrond de Tour die op zijn laatste benen loopt, in het achterhoofd de naweeën van een nachtje Gentse Feesten. Op de tonen van ‘Louie, Louie’ van de Kingsmen stap ik met weinig concrete verwachtingen naar het rinkelende kleinood toe. ‘Halo?’, ‘Wat staat er?’, vraag ik met ongeloof – maar tegelijk beseffende dat ik het maar al te goed gehoord heb. ‘Serieus? ‘Ik kom eraan!’, voeg ik er nog gauw aan toe. En spring nog voor de telefoon goed en wel dicht ligt, de auto in. Dit wordt goed!

UPDATE: Antwoord van Lamborghini!

De Gallardo Valentino Balboni viel net buiten mijn ‘drive before I die-lijstje’, maar veel heeft het niet gescheeld. Immers Italiaans, voorzien van atmosferische middenmotor V10, handgeschakeld en bovenal achterwielaangedreven, was het de laatste in zijn soort die volledig naar mijn goesting geconfigureerd kon worden. 250 (schijnbaar moeilijk te slijten) exemplaren later was het voor Valentino’s persoonlijk op smaak gebrachte stier over en uit. Of niet helemaal blijkt nu. Want onder de radar bouwen ze in Sant’Agata Bolognese al een tijdje een reguliere en bovenal tweewielaangdreven Gallardo die als instapper onderaan het gamma prijkt. Zij het in onzichtbare inkt…

Vind je het Twitter-lingo net iets te hip om de hele dag te ontcijferen, dan kan je de belangrijkste nieuwigheden hier gecentraliseerd volgen. Gewoon met een foto en een kort stukje tekst om tegen vanavond alle premières in één post te kunnen aanschouwen. En zoals dat wel vaker op DRIVR gaat, zijn we niet te beroerd om met scherp te schieten op de soms abominabele concepts die de beursvloer jaarlijks sieren…

Wie herinnert zich Luigi Colani, de al even excentrieke als visionaire Duitser die eerder bij DRIVR passeerde? Voor een eerste kennismaking verwijzen we graag naar onze vorige toelichting, want nu is de openbare veiling van een van ‘s mans meest intrigerende realisaties aan de orde. Of hoe een Lamborghini Miura er in de biodynamische wereld van Herr Colani uitziet…