DRIVR

Hoe ga ik dit in hemelsnaam verzwijgen? Dat is het eerste wat er door mijn hoofd gaat wanneer RACB-mentor Luigi mij – instigator van een webzine dat doorgaans geen uitstaans heeft met verbruikscijfers – met zijn wijsvinger aanduidt als winnaar van de EcoLog-trofee. Meteen gevolgd door Vaarwel secuur opgebouwde Reputatie en iets met Vogel voor de Kat wanneer dit de collega’s bereikt. En ja hoor, geen uur later zijn de persoonlijke visitekaartjes voor Ken Divjak, EcoDRIVR al in druk…

Naast puike fotografie staat er in onze sneeuwtest van de RCZ diesel één belangrijke conclusie: “deze Leeuw brult om een benzinemotor”. En daarom voorziet Peugeot niet alleen een 163pk sterke zelfontbrander, maar ook twee versies van de met BMW ontwikkelde 1.6 turbobenzine; eentje van 156pk zoals PSA-partner Citroën die in de DS3 gebruikt, en een andere met 200pk zoals Mini die in de John Cooper Works lepelt. Hoe zou je zelf zijn…

“Nooit meer” klonk het anno 2009 “zou Peugeot nog een Grand Tourisme injection maken”. Na decennia van kwispelende GTI’s is de tijd volgens marketingdirecteur Christian Stein rijp voor een premium imago dat ondertussen met de verrassend capabele RCZ is ingezet. En toch staat er vandaag weer een 308 met dat mythische acroniem in de brochures die – zo voegt De Leeuw er onmiddellijk aan toe – meer ‘GT’ is dan ‘i’. Waar hebben we dat nog gehoord…

Motion & Emotion. Met die woorden en een slagkrachtigere Leeuw gooit Peugeot het tegenwoordig over een heel andere (marketing)boeg. Maar grote woorden zijn natuurlijk niets zonder dito daden, en daar zorgt de spectaculaire RCZ voor – de eerste Peugeot die de weg op mag zonder de traditiegetrouwe ’0′ in zijn insigne. Een terechte keuze zo blijkt, zelfs na een weekje in extreme sneeuw- en ijsomstandigheden rondgedobberd te hebben.

Een geweldig idee van de langste van de bende: of we onze vijf favoriete DRIVRs even willen opsommen. Piece of cake? Dat hangt er maar van af hoe je het interpreteert; kies je vijf onbereikbare fata morgana’s of hou je het eerder bescheiden? Hoewel de verleiding groot was om een McLaren F1 luid bulderend op de virtuele oprit te laveren, heb ik toch maar voor de (iets) realistischere optie gekozen. In de mate dat een 911 2.7RS uit ’73 realistisch is welteverstaan…

Een antwoord formuleren op de vraag met welke vijf wagens je absoluut eens gereden wilt hebben voor je het loodje legt, is zoals het beste bier ter wereld kiezen: er zijn er gewoon te veel. Moet ik toch de lange lijst samenvatten, dan kom ik niet uit bij een collectie exoten of klassiekers – eerder een bont allegaartje (relatief) modern, klein en licht rijdersmateriaal. So here goes: mijn – hoegenaamd niet exhaustieve – selectie automobiele Westvleterens.

TIP: Het eerste deel van deze nieuwe rubriek staat HIER opgetekend!

Supercars zijn belangrijk. Ze bewijzen dat constructeurs nog durven dromen beter dan Al Gore te aanbidden en celibataire auto’s te bouwen. Alleen heb ik een gezonde aversie voor peperdure exoten; ernaar kijken lukt prima, ernaar luisteren nog beter – maar zelf achter het stuur kruipen om er stante pede van te genieten? Lijkt me onmogelijk, tenzij je de linker hersenhelft van Vettel en de rechter van Webber hebt. De protagonisten uit mijn lijstje zijn dan ook lethargisch in vergelijking met die van Pieter, maar ze zijn – op eentje na die nog moet uitkomen – wel realistisch ambieerbaar…

Winterbanden zijn hot. En als je reactie daarop “nog zo een en het gaat sneeuwen” is, dan hadden die ribbelsloffen lang moeten opliggen. Iedereen zegt toch dat zomerpneus onder de zeven graden minder presteren, wat gecombineerd met almaar strengere winters een tijdig bezoek aan de bandenboer noopt. Om te zorgen dat we die afspraak niet zouden missen, nodigde Michelin ons uit voor een Winter Experience op de terreinen van de Peugeot School voor Automobielbeheersing te Nijvel. Zin in een slippertje?

“Hopelijk wordt het geen dominantie van Peugeot” opperde Anthony donderdag in de comments. En bijna was zijn voorspelling uitgekomen, want Peugeot’s armada bleek strijdlustiger dan ooit met elf (!) gefluisterde 24-uursimulaties om het succes van 2009 te kunnen herhalen. Maar zoals het sappige spreekwoord stelt: “It ain’t over until the fat lady sings…”

Wie vandaag überhaupt al online zit, heeft zeker geen zin om veel te lezen. Ergo: een fotoreeks kan er nog net in. Leverancier van dienst is niemand minder dan het seizoensblad Intersection Magazine dat zijn beste beelden eveneens op Flickr verzamelt. Het ongelooflijke feature omtrent de Peugeot RCZ – die ze voor de shoot op een bergdam gedropt hebben – moet trouwens nog verschijnen. Kijk en leer: