DRIVr

Wat BMW blijkbaar niet kan, doet RUF wel. Onder de uitgestrekte motorkap van de Z4 schijnt geen plaats te zijn voor een V8, maar de Porschetuner weet er wel doodleuk eentje achterin een 911 te proppen. Heiligschennis? Misschien. Spannend? Zeker.

We maken er een gewoonte van om onze ’snelle’ content op Facebook gescheiden te houden van de ‘trage’ berichtgeving op DRIVR. Maar als de duimen zo hard omhoog gaan als bij deze GT3 RS-test door ex-WRC’er François Delecour, dan maken we daar graag een uitzondering op. Vooral omdat Delecour - naast een ronduit geschifte rit in zijn achtertuin die hij normaal met een Lancer Evo IX op gravelbanden onveilig maakt - de nagel op de kop slaat wanneer hij het protectionisme van de Franse (rally)constructeurs aan de kaak stelt. Die bombarden de 911 immers tot macchina non grata wegens te spectaculair en nefast voor hun eigen publiciteit. Volkomen begrijpelijk als je dit stukje evo-geschiedenis aanschouwt…

Zon, zee en twee iconische supersporters op de befaamde Col de Turini - een mens zou zich voor minder afvragen of het überhaupt nog beter kan. Qua testkandidaten in ieder geval niet: de Ferrari F40 en Porsche 959 blijven de daddys als het op onbetaalbaar droomgoed aankomt, ook al blijken ze allebei een ravijn van een turbogat te hebben. Was de presentator nu ook nog eens een zij beter dan een Alain Delon-lookalike, dan zou ik helemaal geen inleiding meer weten te verzinnen…

Er is geen ontkomen meer aan. De hybride tsunami die de klimaatverandering door de auto-industrie gejaagd heeft, heeft nu ook de supercarbouwers verzwolgen. Ook zij zien zich genoodzaakt hun ronkende V8′en te ondersteunen met een dosis elektriciteit. Moeten we daar rouwig om zijn? Bijlange niet.

Eindelijk weer weekend, dus opnieuw tijd voor wat beeldmateriaal. Ditmaal gaan we terug in de tijd om te smullen van heerlijke pelliculebeelden die de assemblagelijn van een vermaarde klassieker documenteren. Waar kwaliteit, duurzaamheid en technologie samensmelten tot één van de meest begeerlijke automobielen die tot op heden onze zinnen prikkelt. Haal een drankje, leun achterover en geniet voluit van 45 minuten automobielgeschiedenis - getekend Ferdinand Porsche en zijn 356.

Uit te kiezen: maniakaal, geschift, oncomfortabel, ziedend, vreselijk, angstaanjagend, gezichtsvervormend, extreem, ellendig, mesjogge, ondoenbaar, krankzinnig, pijnlijk, onverantwoord, gestoord, goed, achterlijk, serieus, ongezien, ontegensprekelijk, onweerlegbaar, onfatsoenlijk, ontzagwekkend, illegaal, stevig, ongezien maar bovenal ONTIEGLIJK HARD. Want ik blijf het herhalen: wat op video snel lijkt, is in werkelijkheid om in uw broek van te doen.

Het coolste evenement dat ik ooit gedocumenteerd heb? De European Bug-in te Chimay. Een bonte verzameling VAG-klassiekers die tot hun creatieve top gedreven zijn door liefhebbers met insomnia en twee rechterhanden. Alleen, hoe weet je nu op voorhand of een bepaalde kleur goed staat op een 914? En gechromeerde Fuchs-velgen onder een T2? Heel simpel: je gebruikt BusSelecta.com - een online tool om je wildste fantasieën op Porsches en VW’s te botvieren.

Porsche heeft op de autoshow van LA de Boxster Spyder aan het publiek voorgesteld. Die Atkins-versie van de roadster zou - volgens de eerste uitzinnige testberichten - over superieure rijkwaliteiten beschikken dankzij een gewichtsbesparing van 80 kilo, bereikt door een heleboel dingen te schrappen en onderdelen van de auto lichter te maken. En dat heeft de ingenieurs op een idee gebracht…

Als in: het bochtengedrag van je wagen met de gas bepalen beter dan met je armen. Cryptische informatie voor eigenaars van voorwielaandrijvers, maar een genietbare waarheid voor iedereen die deze winter een achterwielaandrijver bestuurt. De vraag is alleen hoeveel van ons datzelfde trucje aankunnen wanneer de baan er kurkdroog bijligt en de snelheid onverwijld omhoog moet om met de achterkant te kunnen sturen? ‘Weinig’ lijkt me een veilige assumptie, en ‘quasi niemand’ als het om opgefokte klassiekers op een uitdagend circuit gaat - zoals een GTO op Silverstone of een klassieke 911 op Spa… Let op de rustige armen!

Nismo en Mine’s hebben hun optimaliseringspakket voor de Nissan 350Z al een tijdje klaar. En dat motiveerde Best Motoring om Tsukuba af te huren en te zien wat de Japanse tuners in hun mars hebben tegen een standaard Mitsubishi Evo IX, een Honda NSX-R en een nieuwe Porsche GT3. Verrassend resultaat én een crash na de sprong.

Mocht iemand mij ooit vragen of mijn jeugd nog mooier had kunnen zijn, dan moet ik na de beschouwing van deze video stiekem ‘ja’ antwoorden. De tienjarige Seppi en veertienjarige Schorschi bewijzen immers dat opgroeien in een Porsche Center nogal wat voordelen heeft - niet in het minst als het op drift- en stuurmanskunsten aankomt…

Eén van de meest indrukwekkende producten die de autoracerij ooit heeft voortgebracht, is onmiskenbaar de Porsche 917. Een aluminium chassis, koolstofvezel carrosserie en een Flat 12 oftewel twee gecombineerde zescilinder Porschemotoren die exact tegenover elkaar opereerden en 520 pk produceerden. Tot iemand dat bij Porsche dat een beetje tam vond, de 917K bouwde en deze van een turbo voorzag. Resultaat: 1580pk in kwalificatietrim.