De Dag van de Arbeid is het ideale excuus om? De klassieker nog eens van stal te halen, tiens. Er gaat immers niets boven een gezellig onderonsje op een landelijke locatie in het bijzijn van gelijkgestemde zielen, kennissen en vrienden. Niet alleen de zon toonde zich present, maar ook een eclectisch geheel van bijzondere twee-, drie- en uiteraard ook vierwielers. Sommigen zelfs van over het kanaal. Veel beter wordt het niet, toch?
Naar goede gewoonte strijken de deelnemers van de Tour Auto Optic 2000-rally neer in hartje Parijs, om de dag erop aan de vijfdaagse marteltocht door Frankrijk beginnen. Onder het spectaculair venster- en ijzerwerk van het Grand Palais verzamelden dit jaar zo’n 250 peperdure klassiekers voor de technische controle en de laatste finetuning. Auto’s met een indrukwekkende geschiedenis en talrijke oorlogswonden die gelukkig gebruikt worden waarvoor ze bedoeld zijn: Rijden!
Toen Dr. Ferdinand Porsche en diens racedirecteur Huschke von Hanstein het succes van het overzeese eenzitskampioenschap ‘Formule Vee’ zagen, waren beide meteen verknocht aan de betaalbare raceformule. Gebaseerd op goedkope VW-onderdelen en een al even goedkope 1200cc Kevermotor, was het de gedroomde raceklasse om opkomend talent te scouten. Porsche zette zijn vermogende schouders eronder en de Formcar Formula V was geboren.
Nu de hypercar-kaarten voor 2013 op tafel liggen, is het verleidelijk om de specs in een Excelletje te gieten en jullie er kwartetgewijs mee te overtroeven. Maar laat ons eerlijk zijn: wie maalt erom welke van de vier het meeste pk’s heeft, de snelste Ringronde noteert of – nog irrelevanter – de hoogste topsnelheid klokt? Wij (straatarme) liefhebbers niet, en de (steenrijke) kopers nog minder. Want hypercars zijn all about impact, en die kunnen wij als geen ander quoteren.
Met:Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3, Lamborghini Veneno, Spyker B6 Venator, Toyota FT-86 Open Concept, Chevrolet Corvette Stingray Cabrio, VW Golf VII GTI & GTI Performance, KTM X-Bow GT, Alpina B3 Biturbo, Nissan 370Z Nismo, MINI John Cooper Works Paceman, Maserati GranTurismo MC Stradale (MY 2014) & Quattroporte, Audi A3 e-tron Concept, VW Golf R Cabrio, Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2, VW XL1, Audi RS Q3, Rolls-Royce Wraith, KIA (Pro) Cee’d GT, VW Golf VII GTD & e-Golf, Touring Superleggera Disco Volante, McLaren P1, Lexus IS300h, Bentley Flying Spur, Aston Martin V8 Vantage SP10, Audi RS6 Avant & RS7,Mercedes A45 AMG Edition 1, Alfa Romeo 4C,Aston Martin Rapide S, BMW 3GT
Onze salonstrategie is genoegzaam bekend: geen elfendertig berichten, maar één overzichtelijk dossier dat continu geüpdatet wordt in de aanloop naar een salon. Zo hebben we de belangrijkste onthullingen tegen de opening samen, om op de persdag over te stappen op live berichtgeving vanop de beursvloer. Het zal trouwens nodig zijn, want het 83ste Salon International de l’Auto et Accessoires belooft alweer spectaculair te worden – met massa’s interessant (licht)metaal.
Met: Porsche Boxster S, Audi S8 vs R8, Lexus GS450h, Ford Focus ST, etc.
Een nieuw seizoen Top Gear? Dat gaat steevast gepaard met een nieuwe reeks van de concullega’s bij Fifth Gear. Aftrappen doet Vicky met een spectaculair duel tussen de nieuwe Porsche Boxster S en enkele Aero L-39 Albatros gevechtsvliegtuigen. Jason racet de Audi S8 tegen de R8, terwijl de Lexus GS450h de gevreesde team-test ondergaat. En Jonny? Die bedwingt dan weer een spectaculaire streep asfalt in Noorwegen met de Focus ST.
Vooraleer exotische klassiekers geveild worden, gebeurt het wel vaker dat ze eerst nog mogen pronken in de EVOs, Octanes en andere CARs van deze wereld. Zo ook die keer toen racepiloot/autojournalist Mark Hales de Porsche 917 van ex-F1-piloot David Piper mocht gebruiken. Helaas met een minder prettig resultaat. Ondanks een schriftelijke en mondelinge overeenkomst vochten beide heren een veldslag uit in de rechtbank. Hales verloor de zaak en kijkt niet alleen op tegen een monsterbedrag van bijna 200.000 euro, maar verliest erdoor mogelijk zelfs zijn huis.
Was het vorige week in Brussel nog akelig stil op premièrevlak, dan staat de telex – of de laptop als het iets meer 2.0 mag zijn – deze week nauwelijks stil. Zoals gebruikelijk slaat de North American International Auto Show, oftewel het salon van Detroit, ons namelijk om de oren met allerlei premières. En evenzeer zoals gebruikelijk reiken we je de tien meest DRIVR-waardige premières op een presenteerblaadje aan, inclusief plus- en minpunten en de grootste vraagtekens. Alle info na de sprong!
De Dag van de Arbeid is het ideale excuus om? De klassieker nog eens van stal te halen, tiens. Er gaat immers niets boven een gezellig onderonsje op een landelijke locatie in het bijzijn van gelijkgestemde zielen, kennissen en vrienden. Niet alleen de zon toonde zich present, maar ook een eclectisch geheel van bijzondere twee-, drie- en uiteraard ook vierwielers. Sommigen zelfs van over het kanaal. Veel beter wordt het niet, toch?
Naar goede gewoonte strijken de deelnemers van de Tour Auto Optic 2000-rally neer in hartje Parijs, om de dag erop aan de vijfdaagse marteltocht door Frankrijk beginnen. Onder het spectaculair venster- en ijzerwerk van het Grand Palais verzamelden dit jaar zo’n 250 peperdure klassiekers voor de technische controle en de laatste finetuning. Auto’s met een indrukwekkende geschiedenis en talrijke oorlogswonden die gelukkig gebruikt worden waarvoor ze bedoeld zijn: Rijden!
Toen Dr. Ferdinand Porsche en diens racedirecteur Huschke von Hanstein het succes van het overzeese eenzitskampioenschap ‘Formule Vee’ zagen, waren beide meteen verknocht aan de betaalbare raceformule. Gebaseerd op goedkope VW-onderdelen en een al even goedkope 1200cc Kevermotor, was het de gedroomde raceklasse om opkomend talent te scouten. Porsche zette zijn vermogende schouders eronder en de Formcar Formula V was geboren.
Onze salonstrategie is genoegzaam bekend: geen elfendertig berichten, maar één overzichtelijk dossier dat continu geüpdatet wordt in de aanloop naar een salon. Zo hebben we de belangrijkste onthullingen tegen de opening samen, om op de persdag over te stappen op live berichtgeving vanop de beursvloer. Het zal trouwens nodig zijn, want het 83ste Salon International de l’Auto et Accessoires belooft alweer spectaculair te worden – met massa’s interessant (licht)metaal.
Een nieuw seizoen 
Vooraleer exotische klassiekers geveild worden, gebeurt het wel vaker dat ze eerst nog mogen pronken in de EVOs, Octanes en andere CARs van deze wereld. Zo ook die keer toen racepiloot/autojournalist Mark Hales de Porsche 917 van ex-F1-piloot David Piper mocht gebruiken. Helaas met een minder prettig resultaat. Ondanks een schriftelijke en mondelinge overeenkomst vochten beide heren een veldslag uit in de rechtbank. Hales verloor de zaak en kijkt niet alleen op tegen een monsterbedrag van bijna 200.000 euro, maar verliest erdoor mogelijk zelfs zijn huis.