DRIVr

Euhm, de tweede taxi in evenveel weken op DRIVR? Zijn we de pedalen kwijt? Hebben we Steve McQueen geruild voor Miss Daisy? Niet dus, want net zoals de 190E 2.3 16V is ook deze Benz meer dan een blok graniet met een ster. De 500E is het resultaat van een duivelse one night stand ergens tussen Stuttgart en Zuffenhausen. Het zou mij niet verbazen als er een zweepje aan te pas kwam dat met de schuifmaat werd nagemeten. Gründlichkeit boven alles…

Het is al lang een publiek geheim dat wij de Porsche GT3 op een ongezonde wijze adoreren. Niet bepaald onlogisch dat jullie hierover dus af en toe vers Youtube-voer te verwerken krijgen. Ditmaal worden de rijkunsten nogmaals verzorgd door Jeff Zwart, tijdens de recentste Pikes Peak geregistreerd en achteraf in één van de vele compilatiefilmpjes gegoten. Luidsprekers open, deur van het bureau even op private en genieten maar!

Wie onze Twitter volgt, weet dat ik in een hoogtoerige bui ben. En wie DRIVR volgt, weet ook dat François Delecour zich recent op deze pagina’s bekloeg over het anti-Porschebeleid dat momenteel de rallywereld regeert: “Delecour slaat de nagel op de kop wanneer hij het protectionisme van de Franse (rally)constructeurs aan de kaak stelt; die bombarderen de 911 immers tot macchina non grata wegens te spectaculair en nefast voor hun eigen publiciteit.” Problemen die ze in Porsche-land natuurlijk niet kennen, met alle spektakel en boxer-muziek tot gevolg:

Survival of the fittest, of hoe de zwakkere steeds de duimen moet leggen. Mocht Darwin wat later geboren zijn, zou hij zijn befaamde theorie net zo goed ontwikkeld kunnen hebben op basis van de Porsche-stamboom, met de 911 als ultimate survivor. Toch scheelde het dertig jaar geleden geen haar of het alfamannetje van de roedel had de duimen moeten leggen voor jong bloed.

Tip: In de Duel-reeks stellen wij twee concurrenten voor en kies jij jouw favoriet!

De Elise begon zijn (haar?) leven als dé verpersoonlijking van Lotus-stichter Colin Chapmans credo “simplify and add lightness”. Maar wat sindsdien bij elke update vooral werd toegevoegd, waren comfort- en veiligheidssnufjes en dus kilo’s. Porsche wil de andere kant uit met haar eigen middenmotor-roadster. De minimalistische(re) Spyder was alvast een voorbode van de gewichtsbesparing die Das Haus wil doorvoeren op de volgende generatie van de Boxster, die volgend jaar moet verschijnen. En zo groeien de twee beste sub-supercar roadsters stilaan naar elkaar toe…

We mogen niet klagen; dankzij een genereuze bedrijfseigenaar met een al even genereus terrein hebben we de de exclusieve testshoot van gisteren (tipje: 3.8 met een sper) van het nodige driftwerk kunnen voorzien. Maar toch kan het nog altijd beter zoals de video hieronder bewijst: met een verlaten parkeergarage en een Porsche Cayman S die het duelgewijs tegen verschillende unusual suspects opneemt… Klaar voor het weekend!?

Zo moesten er meer zijn, auteurs die hun boek in een professionele video toelichten - aangevuld met heerlijk archiefmateriaal om hun theorieën te staven. Die van Sven Völker? “War-paint op racewagens is als bij de Indianen, om er gevaarlijker uit te zien.” Als dat geen verademing is van de dertien-in-een-dozijn fotoboeken…

Vergeef ons onze lichte obsessie met cabrio’s de laatste tijd; het is de schuld van het lentezonnetje en de prille bloesems. Onlangs bewezen we nog dat je in een cabrio wel degelijk droog blijft als het regent, op voorwaarde dat je snel genoeg rijdt. Tijd dus om een blik te werpen op enkele (super)snelle exemplaren, met dank aan EVO en de onvermijdelijke Chris Harris (deze keer wél aanwezig in het filmpje). Wie wint het pleit: de Ferrari California, de Porsche 911 Turbo Cabrio, de Audi R8 Spyder of de Jaguar XKR?

Ben je een even grote magazinefetisjist al ik, dan zal deze webtip je zeker kunnen bekoren. De Porsche Club of America of kortweg PoC produceert immers sinds 1974 een clubblad wiens covers het gestileerde midden houden tussen kunst en fotografie, en dat levert niet alleen smaakvolle maar evenzeer onthullende beelden op. Zo wist ik bijvoorbeeld niet dat Porsche vroeger al eens een vliegtuig in mekaar knutselde en zijn naam sporadisch op een eenzitter plakte. Enkele voorbeelden en een genietbare link magazinecovers na de sprong!

UPDATE: ‘Walk-around’ video met Alois RUF toegevoegd!

Wat BMW blijkbaar niet kan, doet RUF wel. Onder de uitgestrekte motorkap van de Z4 schijnt geen plaats te zijn voor een V8, maar de Porschetuner weet er wel doodleuk eentje achterin een 911 te proppen. Heiligschennis? Misschien. Spannend? Zeker.

We maken er een gewoonte van om onze ’snelle’ content op Facebook gescheiden te houden van de ‘trage’ berichtgeving op DRIVR. Maar als de duimen zo hard omhoog gaan als bij deze GT3 RS-test door ex-WRC’er François Delecour, dan maken we daar graag een uitzondering op. Vooral omdat Delecour - naast een ronduit geschifte rit in zijn achtertuin die hij normaal met een Lancer Evo IX op gravelbanden onveilig maakt - de nagel op de kop slaat wanneer hij het protectionisme van de Franse (rally)constructeurs aan de kaak stelt. Die bombarderen de 911 immers tot macchina non grata wegens te spectaculair en nefast voor hun eigen publiciteit. Volkomen begrijpelijk als je dit stukje evo-geschiedenis aanschouwt…

Zon, zee en twee iconische supersporters op de befaamde Col de Turini - een mens zou zich voor minder afvragen of het überhaupt nog beter kan. Qua testkandidaten in ieder geval niet: de Ferrari F40 en Porsche 959 blijven de daddys als het op onbetaalbaar droomgoed aankomt, ook al blijken ze allebei een ravijn van een turbogat te hebben. Was de presentator nu ook nog eens een zij beter dan een Alain Delon-lookalike, dan zou ik helemaal geen inleiding meer weten te verzinnen…