Ken Divjak Feb 5, 2010 21
Clarkson slaat de bal mis, zet DRIVR aan het denken
TIP: Onderaan dit artikel bengelt een vraag…
Geen idee welke pillen Jeremy Clarkson vandaag slikt, maar zijn laatste test voor TimesOnline slaat volledig nergens op. Toegegeven: zijn TV-reviews zijn evenmin schoolvoorbeelden van objectieve autojournalistiek, maar die vallen dan ook duidelijk onder de noemer ‘entertainment’ beter dan koopadvies op gerenommeerde krantenpagina’s. En dat heeft ons aan het denken gezet - over quoteringen van rijtests en alles wat daar al dan niet bij betrokken wordt…
Is Renault aan het overdrijven? Naast het orgastische RS-gamma (al dan niet in uitgeklede Cup-vorm) komt er binnenkort immers een opgesmukte Gordini-reeks, terwijl de Fransen hun tuningarm ook nog eens belast hebben met de creatie van een GT-segment vlak onder de top. Laten we de 
Bespaar je de moeite - het zijn er 47. Tel daar nog drie exemplaren bij die ons momenteel gezelschap houden, en DRIVR heeft sinds zijn lancering in februari 50 auto’s over de vloer gehad. Grote, kleine, lelijke en mooie maar bovenal auto’s waar iets over te vertellen viel - of dat nu grote, kleine, lelijke of mooie uitspraken waren. Hieronder bekent elk suspect van ons driekoppig testpanel voor welke hij een moord zou begaan, en welke na één dag al terug bij de importeur belandden…
Verbazing alom op de DRIVR-redactie. We waren namelijk in de waan dat we de Renault Twingo RS Cup al in februari getest hadden (samen met de capabele Ford Fiesta Sport), maar niets is minder waar; de échte Cup demarreert namelijk pas over enkele weken - en dat behoeft een woordje uitleg.
Net toen je dacht dat de Formule 1 niet zieliger kon worden, gebeurt het toch weer. De enorme ego’s die de sport rijk is krijgen maar geen genoeg van de politieke spelletjes en de behoefte elkaar de loef af te steken. Dit keer is het onderwerp van discussie de crash van Nelson Piquet Junior tijdens de GP van Singapore, vorig seizoen.
We schrijven 1976. De oliecrisis ligt nog vers in het geheugen en dure, dorstige sportwagens zijn de eerste slachtoffers. Octaangezinden aller lande krijgen te kampen met hevige ontwenningsverschijnselen, tot een zekere Franse constructeur op een goede dag beslist dat haar kleine hatchback best een dubbele dosis chevaux kan gebruiken. De Renault 5 Alpine is geboren en markeert de start van de GTI-gekte.
Ik ben als de dood voor fouten. Vooral in belangrijke stukken als reportages en rijtests waarbij feiten boven meningen primeren. Waarheden die ik weldegelijk bij het foute eind had toen ik volgende zin in de 
Het stereotyp ‘Johnny’ bestaat niet in het Duits. Onze oosterburen hanteren het etymologisch geladen ‘Mantafahrer’ dat naar een bespoilderd verleden en foute nektapijten verwijst. Een verleden dat hen duidelijk na aan de hals ligt, want het Opel Performance Center zweert nog altijd bij Tupperware als het op zijn snelste modellen aankomt. Ook zo bij de Corsa OPC die zijn roeping allerminst onder stoelen of banken steekt – maar dat hoeft ook niet met 192pk en 266 Nm voor 1200kg gewicht. Gaz!
Wie zich afvraagt hoe het er op een typische DRIVR-testdag met fotoshoot aan toegaat, die heeft vandaag geluk. Op citytrip met Renault’s Laguna Coupé kreeg ondergetekende het namelijk in zijn hoofd om niet zozeer de actie maar wel de omringende gebeurtenissen vast te leggen. Het resultaat daarvan staat na de sprong in een slideshow geëtaleerd - voorzien van een lijntje tekst en zapbaar via de pijtljesknop rechtsboven. Veel kijkgenot met beelden die je normaalgezien niet te zien krijgt.
Een laatste winterprik, een Franse Aston-lookalike en een dagje grandeur in La Ville Lumière – dat zijn de ingredienten van deze minitrip met Renault’s nieuwe coupé. Uiteraard bemand met een kwartet DRIVR’s aangezien de marketeers prat gaan op een volwaardige vierzitscoupé met innovatieve technologie; ons fotomodel stuurt met alle vier de pootjes en grommelt V6-melodieën door een gescheiden uitlaat. Met de wekker op Veel Te Vroeg, de Guide de France in de aanslag en een tot de nok gevuld interieur kon deze dagtrip dan ook maar één bestemming hebben: Sarkozy’s uitgeregende Parijs.