DRIVr

“Heel eenvoudig” klonk het vorig jaar in de verzamelde media, “omdat de Tata Nano spartaanser is dan een isoleercel in Budapest”. En dat is zeker correct maar in het licht van recente gesprekken met Indiase ingenieurs een tikkeltje kort door de bocht. Het team achter multibiljardair Rajan Tata heeft het regelboek voor de bouw van de Nano (en bij uitbreiding: van elke stadsauto) faliekant herschreven om met nooit geziene besparingsmaatregelen te komen. Welke dat zijn - en ik garandeer dat er een paar fameuze tussen zitten - ontdek je puntgewijs hieronder.