Benny Herdewyn Jan 11, 2011 9
Toyota FT-86: Hachi-Roku wordt Toyo-Baru
TIP: (Bijna) Alle details toegevoegd in de comments!
Toyota mag er dan wel prat op gaan de betrouwbaarste te zijn, in het echte leven leidt die eigenschap er wel eens toe dat jij aan de toog blijft staan terwijl je flamboyante kameraad er met alle grieten vandoor gaat. En toch bewees Akio Toyoda’s bedrijf in het verleden dat de ideale schoonzoon ook kan feesten (denk maar aan de Celica, Supra & originele AE-86), en doet dat binnenkort opnieuw met de FT-86 die de zachtgekookte hybrides en grijze muizen mag complementeren.
In de race naar absolute hybridedominantie heeft Toyota door zijn jarenlange expertise een behoorlijke voorsprong weten uitbouwen. Voorsprong die de concurrentie met eigen hybrides en andere ecorivalen in het gedrang dreigt te brengen. De beslissing om – naast de Prius – ook de rest van het gamma in sneltempo van gecombineerde aandrijving te voorzien, komt dan ook als geroepen. Want niet iedereen wil zijn ecologisch bewustzijn 24/7 in de verf zetten. Of de Auris HSD de oplossing biedt?
Nog zo’n twee weken voor we ons mogen opmaken voor de 112e editie van het salon Mondial de l’Automobile Paris. Naast Frankfurt en Genève is Parijs het belangrijkste salon op de Europese kalander en kan het dus rekenen op een behoorlijk aantal nieuwe modellen en (wereld)premières. Net omdat het aanbod zo groot is, gooien we de modellen die in de kaart van de DRIVR spelen in een praktisch overzicht.
‘Waar rook is, is vuur’ stelt het bekende gezegde, en die rook komt vandaag uit de schoorsteen van Prodrive. Vooral bekend van zijn rally-activiteiten staat die firma geboekstaafd om Mini’s WRC-debuut in 2011 te ondersteunen, maar daar blijkt nu een haar in de boter; BMW zou volgens Autocar niet bereid zijn om het hele seizoen financieel te dragen. En dat zet de deur mogelijk open voor een merk dat al even van het WRC-toneel verdwenen is…
Het mattendebacle van Toyota mag met achtenhalf miljoen voertuigen misschien de grootste terugroepactie van de autogeschiedenis zijn, het is zeker niet de enige. Sterker nog: er zijn er al een heleboel geweest die veel meer slachtoffers maakten maar niet half zo breed in de media uitgesmeerd werden. Genoeg om een hele bibliotheek mee te vullen dus, maar hieronder gemakkelijkheidshalve op één JPEG gebundeld door de creatieve geesten van AutoInsurance.org.
In normale outfit? Neen, maar een slimme kop is de Prius wel en met wat goede wil zelfs een beetje hip – zoals in ‘hip met een debardeurke’. Dat heeft Bent Van Looy immers ook en écht rocken doet deze bard evenmin. Maar kan een Prius zo cool zijn dat zelfs een DRIVR op een onbewaakt moment het hoofd draait? Wel, er worden alleszins pogingen ondernomen…
We schrijven 1990. De Muur is net gevallen, Vatanen wint Parijs-Dakar, Bush en Saddam hebben ruzie en Citroën stopt met de productie van de 2CV. Interessant, maar klein bier vergeleken met wat Toyota dat jaar op de proppen komt: de Previa. De eerste Space Invaders waren al geland: Renault en Chrysler lanceerden enkele jaren voordien de Espace en de Voyager en ook Pontiac was Toyota te snel af met de Trans Sport. Maar hoewel deze drie ruimtewonderen hun tijd lichtjaren vooruit waren, was het Toyota die de ultieme People Carrier bouwde. Voor jullie DRIVRs massaal afhaken bij de term Multi Purpose Vehicle, lees misschien toch eerst even het volgende.
Fietsers aller landen opgelet! Niet voor 
Olieprijzen die sterker stijgen dan de kwikthermometer in mijn achtertuin, verkeer dat vaster zit dan de darmen van een geconstipeerde zestiger en parkeerplaatsen die schaarser zijn dan ambtenaren met overuren… Het heeft er allemaal toe geleid dat er op de ontwerptafels van de autofabrikanten steeds meer kleine stadswagentjes ontspruiten. En daar doet ook Toyota lustig aan mee – met de kleine Aygo en de nog kleinere iQ. Een kwestie van keuze: gewoon van A naar B of dezelfde afstand met een gezonde portie schwung?