DRIVr

De simpele peer van weleer is vandaag de dag een pak complexer geworden. Sommige lampenclusters herbergen tegenwoordig meer lichtjes dan de oevers van de Schelde, en die trend lijkt nog maar net gelanceerd. Maar er zijn ook constructeurs die zich geen maatwerk kunnen permitteren en elders een licht moeten gaan opsteken.

Excuses voor de radiocomputerstilte, DRIVRs. We maken er een punt van om dagelijks één onderbouwd artikel te brengen, maar waren vanochtend te druk bezig met in ons eigen gat te kruipen. Voor het eerst sinds de lancering van dit webzine hebben namelijk we de overstap naar de klassieke media gewaagd, en dat is bijster goed meegevallen: de foto’s van huisschutter J zijn onaangetast terwijl de tekst integraal overgenomen is door de eindredactie van Red Racing Green Magazine. Maar geen paniek; onze hoofdbezigheid blijft het interweb, ook al doet het goed om te zien dat de klassieke media onze inzet eveneens apprecieert. Preview in bijlage!

UPDATE: De foto’s van de Excessive Edition/Studie zijn eindelijk binnen!

De Wörthersee. Een oase van rust, parel aan de Alpen en jaarlijks het toneel van het wansmakelijkste wat de lokale tuners te bieden hebben: het AutoNews Treffen van 2010. Tussen 12 en 15 mei dus kost wat kost te vermijden, ware het niet dat Volkswagen er jaarlijks een specialleke presenteert. En dat is anno 2010 niets minder dan de ongelukkig benaamde Golf GTI Excessive Edition. Helemaal in lijn met de doorsnee bezoeker van dat event.

“Volkswagen komt in 2013 met de volelektrische E-Golf”. Het staat op zowat elke autosite te lezen en wordt door velen als the next big thing aanzien. Want als een wereldmerk als VW het archetype stadswagen van een batterijpakket voorziet, dan moet de tijd technologie toch echt wel productierijp zijn!? Wel laat mij jullie een geheim vertellen, beste collega’s - dat is ze al meer dan 30 jaar…

Afgelopen zondag mocht een deel van de redactie nog eens vroeg uit de veren. Niet om op te staan voor één of andere spannende autorace, maar om zelf de geur van verbrand rubber, aangebakken Brembo’s en murwgetrapte koppeling op te snuiven. De Nordschleife was immers aan z’n tweede wintervrij weekendje toe, waardoor car nuts aller landen zich resoluut richting ‘Ring katapuldeerden. Met als resultaat een hoopje blinkend geparkeerd metaal op de Zufahrt met een straatwaarde die een mens nog misselijker maakt dan de naweeën van enkele shotglaasjes absint de avond voordien…

Om 60 jaar hippiebus te vieren zouden we in echte Big Lebowski-stijl een halve kilo ganja naar binnen kunnen sleuren en de VW-logo’s op het plafond tapijt zien dansen. Waarom echter binnen liggen stinken als de lente voor de deur staat en zich hier een perfecte roadtrip aandient? Blijkt namelijk dat er vandaag gewoon nog steeds T2’s in elkaar geschroefd worden. Factory collection, maar dan anders: de Transporter in vijf haltes. Yeah, duuuuude!

Volkswagen bevestigde vorige week - eindelijk - de al ruim een jaar circulerende specificaties van de nakende Polo GTI. Meteen waren wij geïnteresseerd, aangezien een GTI-badge sinds de Golf V opnieuw doet watertanden; geruite retrofauteuils, een perfecte interieurafwerking en een aandrijflijn die ik gerust indrukwekkend én efficiënt durf te noemen. Tot meneer Divjak eind vorig jaar op mijn oprit stond met SEAT’s jongste, en laat dat nu net het goedkopere tweelingbroertje van deze Polo GTI zijn. Tijd voor een nieuw duel, medunkt…

Bestaat er zoiets als een zinnige sportcoupé? Eentje die schappelijk is in aankoop, geen stukken van mensen kost in onderhoud en aan het eind van de rit nog geld waard is ook? Passen we die vraag toe op VW’s Scirocco-gamma, dan vallen de tweeliter turbo’s meteen door de mand, terwijl de diesels van oudsher minder sportiviteit bieden. Blijft er enkel de 1.4 TSI met 160 benzinepaarden die voor 25.000 euro op je inrit prijkt. Koopje van het jaar of een platgeslagen Golf met sterallures?

Ik verwed er een nier op dat jullie nog nooit van Punch Buggy gehoord hebben. Nochtans is het autospel ondertussen een halve eeuw oud en meppen Amerikanen er nog altijd enthousiast op los wanneer ze een een Volkswagen Kever spotten. Want dat is nu eenmaal Punch Buggy - je medereiziger een punch verkopen wanneer er een Bug(gy) passeert. Kinderlijk verslavend én dringend aan een revival toe aldus VW dat de grondlegger van spel gevonden zou hebben…

Het coolste evenement dat ik ooit gedocumenteerd heb? De European Bug-in te Chimay. Een bonte verzameling VAG-klassiekers die tot hun creatieve top gedreven zijn door liefhebbers met insomnia en twee rechterhanden. Alleen, hoe weet je nu op voorhand of een bepaalde kleur goed staat op een 914? En gechromeerde Fuchs-velgen onder een T2? Heel simpel: je gebruikt BusSelecta.com - een online tool om je wildste fantasieën op Porsches en VW’s te botvieren.

Het is al dagen wit in mijn woonplaats. De klimaattop heeft zijn vruchten schijnbaar snel afgeworpen want het is meteen een stuk kouder op aarde. Sneeuw is prachtig, ik hou van sneeuw. Laat mij kiezen tussen één week wintersport of vier weken zomervakantie en ik zal zonder enige vorm van twijfel de skis uit het vet halen. Helaas is er in dit vlakke rotland geen fatsoenlijk heuveltje om vanaf te glijden, dus moet ik mijn skipret uitstellen tot eind februari in Oostenrijk. Op de racefiets stappen is niet echt handig en de mountainbike verkeert al tijden in staat van ontbinding - dus ook die biedt geen soelaas. Conclusie: de auto moet het worden. Maar die is er ook niet goed aan toe en bovendien officieel van mijn vriendin die mij er liever niet dwars de straat mee ziet uit schuiven. Voor komend jaar moet er toch echt iets fatsoenlijks op de stoep staan, al was het maar om niet weer gefrustreerd achter het raam te zitten terwijl anderen voor mijn deur de kruising over driften…

We gaan er geen doekjes om winden: de Golf VI heeft het establishment niet zo hard doen daveren als zijn voorgangers. Veelgehoorde kritieken gaan van “weinig inspirerend” over “matig vernieuwend” tot “misschien wel té perfectionistisch”. Het is dan ook met het nodige scepticisme dat ik naar D’Ieteren trek om mijn wielen voor een persverse Golf GTD in te ruilen, temeer daar VW.036 een gerobotiseerde DSG-bak heeft waar ondergetekende misschien goede ervaringen mee heeft, maar waar het DRIVR-kamp nog niet helemaal van overtuigd is…