Pieter Ameye Mar 21, 2012 2
Advertenties uit de Oude Doos: VW Beetle
Wees gerust, we gaan niet vervallen in het cliché dat het vroeger allemaal beter was. Maar net zoals constructeurs vroeger meer experimentele en technische vrijheden kenden, gaat die vlieger net zozeer op voor de advertentiesector erachter. Humor en technicaliteiten, Vaak doorspekt met een kwinkslag naar de andere sekse. Enfin, emancipatie op zijn best. Het komt allemaal terug in dit fraai overzicht van tijdsoriginele reclames met de vaak verguisde, maar evenzeer geliefde Beetle.
Onze salonstrategie is genoegzaam bekend: geen elfendertig berichten, maar één overzichtelijk dossier dat continu geüpdatet wordt in de aanloop naar een salon. Zo hebben we tegen de opening de belangrijkste onthullingen samen, om op de persdag over te stappen op live berichtgeving vanop de vloer. Het zal trouwens nodig zijn, want het 82ste Salon International de l’Auto et Accessoires belooft een van de beste uit de recente geschiedenis te worden – met massa’s interessant metaal.
Gedaan met de 
Geloof het of niet, maar gisteren ben ik echt nog eens ‘uit de lucht gevallen’ zoals dat zo mooi in de volksmond heet. Een collega kwam namelijk aanzetten met een lege bus AdBlue; lijkt op de – in het winterseizoen – onontbeerlijke ruitenwisservloeistof, maar is in feite een goedje dat diesels schoner laat draaien. En dat blijkt voor enkele topconstructeurs het gedroomde ticket naar de gegeerde EURO6-norm die 2014 ingaat. Misschien zit het zelfs in jouw diesel, en dan moet je toch een paar dingen weten.
Believers van de Maya-kalender zien er ongetwijfeld het begin van het einde in. Wij houden het liever op een gril van de natuur. In elk geval: met een zeebeving, tsunami en een nucleair ongeval heeft Japan het in 2011 niet onder de markt gehad. Gelukkig kunnen de Japanners dit jaar enigszins positief afsluiten met de Tokyo Motor Show die ditmaal 842.600 bezoekers telde. Tussen alle 
Beeld je de zes generaties Golf eens in. Van het Giugiaro-origineel over de Rijkswacht-GTI tot de pittige VR6, en van de ronkende 32 over de weinig zeggende 5 tot de huidige 6. Lastig om het juiste model bij het corresponderende nummer te plaatsen, niet? En het wordt nog moeilijker als we de cabriovarianten erbij betrekken, want daarvan zijn er dusver maar twee – plus de nieuweling die wij hier aan de tand voelen: de (diepe adem) VW Golf 6 Cabrio 1.4 TSI TwinCharger 160 DSG 7.
Kwatongen omschrijven mij soms als autofreak, maar ik vind autoliefhebber correcter. Ik heb namelijk te weinig technische kennis om het langer dan een uur vol te houden met 
De wegen van VAG zijn ondoorgrondelijk, zeker als het over het triumviraat Volkswagen/Skoda/SEAT gaat. Op papier moet Skoda immers de budgetfunctie uitoefenen, terwijl SEAT de sportieve telg zou moeten zijn. Maar dat is al lang niet meer het geval; de Tsjechen zijn volgens VW veel te goed bezig, terwijl de Spanjaarden dringend uit hun siësta moeten ontwaken. Daarom schudt VAG de kaarten nu danig door mekaar met de stadsmussen Up, Citigo en Mii.
De IAA of (als het iets minder ezelig moet) Internationale Automobil-Ausstellung van Frankfurt staat voor de deur. En dat betekent traditioneel massa’s (on)opzettelijk vrijgegeven nieuws in de aanloop naar 15 september. Realistisch nieuws wel – want in tegenstelling tot Parijs waar vooral futuristische showcars getoond worden, concentreert Frankfurt zich op reële productiemodellen. Wij lijsten de belangrijkste premières gaandeweg op om tegen de persdag op 13/9 een volledig overzicht klaar te hebben.