DRIVR

Naar nieuwe gewoonte rakelen we ‘s aan het begin van de week een gouwe ouwe op – behalve vandaag dan. Want beter dan Het Grote T-Shirt Topic van 2008 integraal over te nemen, lijkt het ons beter om de toentertijd verzamelde bestel-URLs voor octaanshirts te updaten. Kortom: wij noteren de gekende T-Shirt leveranciers na de sprong, jullie de nieuwe ontdekkingen in de comments. Kwestie van de kwakkelende voorzomer once & for all af te dwingen!

Dat het af en toe de moeite loont om in de ellenlange, vaak catastrofaal saai verwoorde persdossiers te duiken, bewijzen ze godbetert bij Koenigsegg. De piepkleine Zweedse autobouwer verraste ons met een intrigerend bestand onder de naam ‘Koenigsegg Motion’. Het betreft een elfdelige reeks canvassen van de hand van de Zweedse kunstenaar Ulf Hedetoft. Geïnspireerd door de wereldrecordpoging van de Agera R, ging Hedetoft aan de slag om die unieke gebeurtenis te vereeuwigen op doek.

Hij begon zijn carrière in ’85 als industrieel en grafisch vormgever om vier jaar later een begeerde stek in de Advanced Design Studio van FIAT Centro Stile te bemachtigen. Roberto Giolito’s carrière ging sedertdien enkel in crescendo, met als meest recente wapenfeit de Cinquecento elle of 500L – de eerste stap in de langverwachte expansie van de 500-merknaam. DRIVR mocht alvast op prospectie in Turijn.

Het Italiaanse bureau Leonello Design affilieert zich niet met de minste uit de automotivesector: Van Alfa Romeo’s Centro Stille over Zagato, de heren en dames van Rolls Royce, maar ook Touring Milano. Voor elk van deze en een pak andere grootheden stellen ze zich ter beschikking voor o.a. marketing, ontwerp, (3D) modelling en zelfs het technisch uitwerken van allerlei projecten. Maar wanneer leading man Michele Leonello alsnog tijd over heeft waagt hij zich aan onderstaand visueel beeldwerk. En dat mag er wezen.

Niet alleen boutiques en megastores kleuren de culturele slagader van Parijs, steeds vaker situeren er zich ook brand stores tussen de gevestigde waarden op de Champs-Elysées. Eigenwijs als de Italianen zijn, doen ze dat in hun eigenste Museo Village met een al even eigen twist zoals we eerder konden ondervinden. In de schijnwerpers deze keer: de Italiaanse auto in het stripverhaal. DRIVR ging alvast op prospectie.

Wees gerust, we gaan niet vervallen in het cliché dat het vroeger allemaal beter was. Maar net zoals constructeurs vroeger meer experimentele en technische vrijheden kenden, gaat die vlieger net zozeer op voor de advertentiesector erachter. Humor en technicaliteiten, Vaak doorspekt met een kwinkslag naar de andere sekse. Enfin, emancipatie op zijn best. Het komt allemaal terug in dit fraai overzicht van tijdsoriginele reclames met de vaak verguisde, maar evenzeer geliefde Beetle.

DEUS in vijftig woorden omschrijven is onmogelijk. Custom (motor)fietsen, expositiecafés, surfboards, kledingslijnen, fotografie- en grafische projecten ontspringen allemaal aan het creatieve brein van Carby Tuckwell en de zijnen. Onder welk motto? The House of Simple Pleasures. En om dat flower power-concept toe te lichten, heeft DEUS een 300 pagina tellend boek uit dat gratis ende voor niks online te bekwijlen is. Klik je een RSI.

Als Honda je carte blanche geeft om een CR-Z naar je eigen hand medium te zetten, dan ben je relatief goed bezig. Intersection Magazine kreeg die vrijgeleide, en liet er stante pede het designhuis Eley Kishimoto op los. Het resultaat is een CR-Z die van grille tot uitlaat gepimpt is, maar dan op zo’n manier dat het woord tuning nooit bij je opkomt. Eerder artistiek – en zoals jullie zeker bekend is, hebben we hier een boontje voor dit soort Art Cars.

Het ligt zo voor de hand, maar krijg het vooreerst eens geregeld: in de einddagen van Saab met een sinistere 900 naar Zweden trekken om er Bjorn Envall – hoofdontwerper van het icoon uit Trolhättan – te ontmoeten… die op zijn beurt het hele 900-team in zijn voortuin uitnodigt voor een natje en een droogje. De Nederlanders Godfried de Vries en Leo Alexander Schlangen deden het, en maakten er een mini-documentaire van die we hier graag trailergewijs presenteren.

Kleine carrosserieschades zonder tegenpartij – ze zien er vaak onschuldig uit, maar tellen gecumuleerd gemakkelijk op tot een maandloon. Komt daar nog bij dat de reparatiekost danig varieert als er geen verzekeringsexpert aan te pas komt, met prijsverschillen in de regio van een week all-in te Kusadasi. En daar heeft het Amerikaanse BodyShopBids nu iets op bedacht. Power to the People!