DRIVR

Met meer dan 1.700 artikels op ons actief durven (zelfs) wij al eens vergeten wat er allemaal in de archieven zit. Daarom rakelen we voortaan elke maandag een ‘gouwe ouwe’ op, om te zien wat ons destijds bezig hield en – belangrijker nog – of de tekst zoveel jaar later nog steek houdt.

Dat ‘Twee- versus Vierwielers’ tot de populairste discussies aller tijden behoort, daar hoef je geen enquête voor te doen. Dat het gerstenat bij dergelijke gesprekken vaak de bovenhand krijgt, evenmin. Daarom is het goed dat gerenommeerde schrijvers als Steve Westlake (Bike Magazine) te gepasten tijde contact opnemen met ontwerpers als Gordon Murray en racers à la Mick Doohan om het een en ander te verduidelijken. Het resultaat is een tekst die de grondbeginselen bevestigt – motoren zijn sneller, auto’s remmen efficiënter – en gaandeweg nieuwe elementen toevoegt.

“Unmistakably a Bentley – yet like none before it”, zo omschreef CEO Wolfgang Dürheimer de EXP 9 F in Genève. Speciaal is-ie zeker, de Bentley-SUV, maar nieuw is het idee niet. Sinds Porsche grof geld verdient aan de Cayenne regent het concept cars die Zuffenhausens grootste in het vizier nemen. Gonzende geruchten in Sant’Agata Bolognese of haast van tafel geveegde plannen in Gaydon terzijde, lijkt het vooral Maserati menens met de Kubang. Weelderige waft of sportieve suono: aan jullie de keuze.

Een snelle zoektocht in de DRIVR-archieven leert dat onze laatste Kies Maar al van eind november dateert. Hoog tijd om jullie dus opnieuw voor de keuze te stellen. In the red corner, met 340 pk en 450 Nm uit een drieliter zescilinder: de BMW 1M Coupé, die van collega Ken vorige zomer nog 4,5 R’en kreeg. In the blue corner, met 306 of 330 pk en 400 of 450 Nm, eveneens uit een BMW-drieliter zescilinder: de HB Coupé, made in Holland.

Als je tegenwoordig in de Emiraten of in Londen wilt opvallen, volstaat een Lambo of Ferrari al lang niet meer. De kans is groot dat je buurman-oliesjeik of je collega-hedge fund manager dezelfde Gallardo of 599 GTO op z’n oprit heeft staan. Daarom stuur je je supercar beter even langs Brabus, Techart, Mansory of een van de vele andere customisers die er wel eens aan willen sleutelen. Moet kunnen of big no no? Opnieuw stof voor debat.

Taboes en hoe ze te doorbreken, BMW kan er wat van. In een niet zo ver verleden beweerden de Duitsers nooit een SUV met M-label te zullen bouwen. Hun woorden kregen de kans niet om koud te worden, of daar waren de X5 en X6 M al en werd in één ruk het begin van drukgevoede M-blokken ingeluid. Volgend taboe: de M diesel. Ook al zouden ze in Beieren tot voor kort Mein Gott, Nur die Gedanke! geroepen hebben bij de – euh – gedachte alleen al, toch trekt BMW naar Genève met de M 550d xDrive aldus Auto, Motor und Sport. Dat de meningen verdeeld zullen zijn, staat nu al vast – niet in het minst bij de DRIVR-redactie.

‘Puur en onversneden rijplezier’: daar gaan zowel de Subaru BRZ als Toyota GT 86 voor. Lang geleden dat we zoiets nog bovenaan de wishlist van een mainstream producent zagen, laat staan twee. En meteen ook de reden waarom de redactie er bij het lezen van de persberichten pavloviaanse reacties op nahield. Economisch verantwoord DRIVR zeg maar. Straffer evenwel is dat de door beide bedrijven ontwikkelde auto, technisch identiek is. Luxeprobleem?

VRAAG: Is dit de CSL die BMW niet bouwt?

Ik heb zo een vermoeden dat er op dit eigenste moment een gepeperd mailtje van Duitsland naar Frankrijk suist. De Franstalige versie van Evo Magazine heeft het namelijk gepresteerd om een geheim lanceringfeestje en petit comité publiek te maken op hun website, met als gevolg dat iedereen de Mercedes C63 AMG Coupé Black Series vandaag al in vol ornaat kan bewonderen – twee weken voor de officiële lancering…

Geen van beiden is überhaupt al in productie, maar reken er maar op dat de Cinquecento Zagato en Mini Coupé geboren concurrenten van elkaar zijn. Eerder bevestigde FIAT ons al de productieversie van de 500 Zagato, en ook Mini bracht deze week – niet geheel onverwacht – uitsluitsel over een model met gestroomlijnd dak – eenvoudigweg genaamd Coupé. Verrassend is dat FIAT met deze 500 voor de verandering eens niét mikt op de vrouwelijke DRIVRes’en onder ons, maar op de DRIVRs. Of dat ook met de tweezitter van Mini het geval zal zijn weten we niet, maar het terrein van de hippe en vooral betaalbare stadsmussen krijgt hiermee in ieder geval een nieuwe dimensie.

Een puur hypothetisch duel deze keer, want geen van beide kemphanen is al in productie, en alletwee krijgen ze een prijskaartje dat ons – en wellicht ook jullie – budget lichtjes te boven gaat. Toch gaat het om belangrijke pioniers, want de Jaguar C-X75 en de Porsche 918 Spyder zijn de voorlopers van wat ongetwijfeld een nieuwe trend gaat worden: de eco-supercar. Beiden zijn immers voorzien van groene elektropower in combinatie met een verbrandingsmotor, al benaderen ze de hybride filosofie wel vanuit verschillende richtingen.

Wie volgend jaar een compacte sportieveling ambieert, staat voor een hartverscheurende keuze. Medio 2011 duiken de Duitse Drie namelijk de ring in met hun nieuwste DRIVR-materiaal dat bruist van de diversiteit: middenmotor en gewichtsverlies voor de Porsche Cayman R, vijfcilinder en evenveel deuren voor de Audi RS3 of zescilinder met bi-turbo’s voor BMW’s 1-Reeks M? Tegen de stroom in kopiëren we hier geen persmappen, maar formuleren de valkuilen voor elk van deze vaandeldragers.