DRIVR

Een korte definitie van de 24 uur van de Nürburgring? Een race tussen 200 auto’s met aan het eind een Porsche van Manthey die wint. Tot vorig jaar klopte die definitie als een bus, maar dit jaar kwam de sterrenauto van Manthey dramatisch aan zijn einde. Kansloos voor de zege trouwens, want Audi had toen de strijd al in zijn voordeel beslecht. Kortom: de nieuwe duivels van de Groene Hel komen uit Ingolstadt.

TIP: Stream overbelast? Probeer dan de alternatieve feeds HIER, HIER of HIER!

TIP²: Alle tools om de etmaalrace tot in het kleinste detail te volgen na de sprong!

Wie houdt van Porsches, BMW’s en Audi’s die op het randje worden bestuurd, komt al flink aan zijn trekken met de FIA-kampioenschappen, de Blancpain Endurance Series en de VLN. Maar wil je GT3’s zien zo ver het oog reikt, plus een zooi exoten en een heleboel gelukszoekers? Dan moet je bij het ADAC 24h-Rennen wezen. En dan krijg je de Groene Hel er nog gratis bij ook.

Hoe het een F1-piloot in een rallywagen vergaat, hebben we twee seizoenen lang met leedvermaak kunnen aanschouwen. Maar is het omgekeerde ook waar? Dat wilden de jongens van Jordan – toen nog met Martin Brundle als piloot – in 1996 wel eens weten, en nodigden pardoes Colin McRae uit die net achtentwintig was geworden. Zijn life-long ambition? Eens met een F1-wagen rond Silverstone boenderen…

Als Amaury en de zijnen er met hun speelgoed op uittrekken, dan kan je er van op aan dat de bijhorende beelden niet veel later op een piëdestal bij ons staan. Gelegenheid deze keer is geen fancy evenement, maar een lokale trackday op het circuit van Bourbonnais nabij het Franse Moulins. De opkomst? Zo divers als het maar zijn kan – met Lotus, Westfield, D&B, Porsche, Alfa, Jaguar en nog veel meer van de partij!

Met meer dan 1.700 artikels online durven (zelfs) wij al eens vergeten wat er allemaal in de archieven zit. Daarom rakelen we voortaan elke maandag een ‘gouwe ouwe’ op, om te zien wat ons destijds bezig hield en – belangrijker nog – of de tekst zoveel jaar later nog steek houdt.

Wie de techniek van Left Foot Braking onderzoekt, komt meestal bij volgende drie voordelen uit: onderstuur counteren, de tijd tussen gas geven en remmen minimaliseren en de achtersteven (bij rallywagens) doen meesturen. Dus wat zit Nakaya-San in bijgeleverde video met zijn linkervoet tegen het rempedaal te schoppen op de lange rechte lijn van Motegi?

Blader door onze archieven en je zal merken dat wij er een haat-liefdeverhouding op nahouden met de legendarische Nürburgring. Want hoewel alles rond het circuit in het Eifelgebergte de laatste jaren vakkundig verknoeid is door megalomaan management, blijft het traject zelf, met zijn 23 km en 175 bochten, een van de meest spectaculaire ter wereld. Tijd dus voor een eerbetoon, met een docu over de geschiedenis van de omloop. Fans van historische GP-beelden: hierheen!

Het F1-wereldkampioenschap 2012 blijft verbazen. Na winst voor McLaren, Ferrari en Mercedes was het de beurt aan Red Bull en Lotus om te domineren. Hun Pirelli’s gedijden duidelijk het beste in de woestijnhitte van Bahrein. Dat stelde Sebastian Vettel in staat om een zege uit het boekje van 2011 te boeken: zuinig en afgepast. De bandenmanager is terug.

Na de vorige drie races had niemand verwacht dat Sebastian Vettel in Bahrein de pole zou pakken. Maar toch gebeurde het. De opgestoken wijsvinger die we al een tijdje hadden gemist, was er weer – terwijl vooraf niemand de wereldkampioen een kans had gegeven, zeker niet nadat hij het hele weekend al tekort was gekomen op zijn teamgenoot. Zo onvoorspelbaar verloopt het F1-seizoen 2012 nu eenmaal.

Als the Darren Heath zegt dat hij “in 24 jaar F1 nog nooit zo’n gespannen paddock gezien heeft die eigenlijk meteen naar huis wil”, dan weet je dat het goed mis zit op de vrije F1-trainingen in Bahrein. Hoe mis is moeilijk te achterhalen. Maar als er één medium is dat de situatie ter plaatse minuut voor minuut kan weergeven (en die ziet er niet goed uit met een demonstratie deze namiddag), dan is het wel Twitter – gestoffeerd met een 50-tal topjournalisten ter plaatse.