DRIVR

OPGELET: Aan deze gastbijdrage hangt een disclaimer vast!

Het is zondagavond als ik dit schrijf. Terwijl ik achter mijn computer zit, wordt in Daytona voor de 50e keer de fameuze 24-uursrace verreden. Porsche won deze race maar liefst 22 keer. Bovendien behaalde ze er inmiddels het ongelooflijke aantal van 74 klassen-overwinningen. Onnavolgbaar.

OPGELET: Aan deze gastbijdrage hangt een disclaimer vast!

En toen was het 2012. Mijn grote mond heeft ertoe geleid dat ik de stoute schoenen mag aantrekken en u – de gewaardeerde lezer van dit digitale feuilleton – bij tijd en wijle mag meenemen in de wondere wereld van Porsche. Over veel anders zal ik niet schrijven. Iets met een schoenmaker en zijn leest. En waar beter te beginnen dan bij het begin? Dan bedoel ik niet in 1931, het geboortejaar van het merk uit Stuttgart, maar gewoon in januari 2012.

OPGELET: Aan deze gastbijdrage hangt een disclaimer vast!

Tegenstanders van dit oermodel onder de sportwagens zullen beweren dat er nooit een nieuwe 911 is geweest na de voorstelling in 1963. Of zo mogelijk nog oneerbiediger: dat er elke week een nieuwe versie van de 911 komt. Toch staat een geheel nieuwe generatie 911 steevast in de kijker; niet enkel omwille van het aanhoudend succes van de ongekroonde koning der sportwagens, maar tevens omdat een dergelijk introductie (in de recente geschiedenis) slechts om de zeven (vette) jaren op de agenda staat…

OPGELET: Aan deze gastbijdrage hangt een disclaimer vast!

De Groene Hel. Tussen de heuvels van de Noordelijke Vulkaaneifel wordt de achtergrond tegen hoog tempo een groene waas volgens Jackie Stewart. Iedereen met benzine in de aderen droomt er wel eens van om zich te meten met de meest legendarische van alle renbanen: de Nürburgring Nordschleife. En dat is exact wat wij gedaan hebben met Suzuki Swift Sport Stage2 van Rent4Ring.

OPGELET: Aan deze advertorial hangt een disclaimer vast!

De Mobil Product Selector helpt je op eenvoudige wijze de juiste motorolie te selecteren voor personenauto’s. Het gebruik van de juiste synthetische olie zorgt ervoor dat autobezitters profiteren van een potentieel lager brandstofverbruik en verminderde motorslijtage. De Mobil Product Selector is te vinden op www.mobil.be en www.mobil.nl.

OPGELET: Aan deze gastbijdrage hangt een disclaimer vast!

De markt van actioncams kende de afgelopen jaren een explosieve groei. Er ontketende zich een bikkelharde strijd tussen de oude specialistengarde en tal van nieuwkomers; Contour, Tachyon, Liquid Image, Bullet, Tanscend, Oregeon Scientific, Drift en GoPro strijden om het beste camerapakket. Maar met de introductie van HD Hero2 deelt GoPro een serieuze tik uit aan de concurrentie. Dewelke dat zijn lees je na de sprong.

Captain’s log, stardate 11, november 2011. Na jaren van vruchteloze verkenningstochten zijn we eindelijk op iets gestoten. Een levensvorm die niet alleen denkt zoals wij, maar ook schrijft zoals wij – en dat al sinds 2006. Kijk daarvoor maar naar hun onderwerpkeuze die puur DRIVR is, en de onze tot in de puntjes complementeert. Of om het met een oneliner van Captain Kirk te zeggen: “We have them just where they want us”. En dan bedoelen wij niet de Klingons, maar Driving-Fun.com.

Wie recent nog op het knopje INFO geklikt heeft, moet ongetwijfeld gemerkt hebben dat onze redactiepagina Under (Re)Construction is. En dat kan maar één ding betekenen, namelijk dat er een plaatsje bij ons vrij is om je pen te scherpen en je stuurmanskunsten bij te schaven. Dus Beste Dames en Heren DRIVRs: wie wil zich vanuit zijn luie zetel (afgewisseld met de nodige Recaro’s om rugklachten te vermijden) klaarstomen voor een carrière in autoland?

OPGELET: Aan deze gastbijdrage hangt een disclaimer vast!

Wat begon als een experimentje met de wagen van een vriend, groeide al snel tot een ware passie voor auto’s. Ongeveer een jaar en een half terug, op de GEKO Ypres Rally, kwam ik tot het besef hoe krachtig een wagen eigenlijk echt kan zijn. Het was toen m’n eerste autosportevenement, dus je kan begrijpen dat de verwondering groot was als je voordien nog nooit een wagen met zo’n brute kracht gezien én gehoord had…

UPDATE 02/02/12: De ontwerptekst zoals eind november ’11 goedgekeurd is gewijzigd

In het kader van de goedkeuringsprocedure in het Vlaams Parlement werden op 31 januari 2012 in de verenigde commissievergadering (bevoegd voor Financiën en voor Leefmilieu) een aantal aanpassingen aan de berekeningsformule van de nieuwe belasting op inverkeerstelling (BIV) voorgesteld. De gewijzigde regelgeving moet aansluitend verder nog in de plenaire vergadering van het Parlement worden behandeld. Pas na goedkeuring door het voltallige Vlaams Parlement zijn de voorgestelde wijzigingen definitief.

Gezien de reële NOx-emissies van euro 3 t/m euro 5 dieselwagens merkelijk hoger liggen dan de officieel vastgelegde NOx-limietwaarden van deze euronormen, wordt in het finale BIV-voorstel het gewicht van de NOx-component voor euro 3 t/m euro 5 dieselwagens gelijkgesteld aan deze van euro 2 dieselwagens

Gezien dit neerkomt op een belastingverhoging, werd een compensatie doorgevoerd door een mildering van de CO₂-component teneinde de budgetneutraliteit te handhaven

De nieuwe BIV zal zoals eerder aangekondigd in werking treden op 1 maart 2012. Er is echter een overgangsperiode voorzien van 1 maart tot 30 april 2012, waarin ook het eerdere BIV-voorstel van november 2011 geldt. Gedurende deze periode zal de fiscus ambtshalve het laagste tarief toepassen van beide regelingen

Vanaf 1 januari 2012 wordt de BIV voor particulieren hervormd. Vanaf dan houdt men bij de bepaling van de belastbare grondslag rekening met de milieukenmerken van het voertuig: het brandstoftype, de Euronorm (luchtkwaliteit) en de CO₂- uitstoot (klimaat). Via deze ingrijpende wijziging van de berekeningswijze van de BIV wil de Vlaamse Regering de bevolking aanzetten om haar aankoopgedrag inzake voertuigen te wijzigen en haar overtuigen om voor een schone wagen (nieuw of tweedehands) te kiezen.