Francis Braekeleire Nov 25, 2011 2
Gastbijdrage: GoPro introduceert HD Hero2 (+Video)
OPGELET: Aan deze gastbijdrage hangt een disclaimer vast!
De markt van actioncams kende de afgelopen jaren een explosieve groei. Er ontketende zich een bikkelharde strijd tussen de oude specialistengarde en tal van nieuwkomers; Contour, Tachyon, Liquid Image, Bullet, Tanscend, Oregeon Scientific, Drift en GoPro strijden om het beste camerapakket. Maar met de introductie van HD Hero2 deelt GoPro een serieuze tik uit aan de concurrentie. Dewelke dat zijn lees je na de sprong.
Lees de rest…
Captain’s log, stardate 11, november 2011. Na jaren van vruchteloze verkenningstochten zijn we eindelijk op iets gestoten. Een levensvorm die niet alleen denkt zoals wij, maar ook schrijft zoals wij – en dat al sinds 2006. Kijk daarvoor maar naar hun onderwerpkeuze die puur DRIVR is, en de onze tot in de puntjes complementeert. Of om het met een oneliner van Captain Kirk te zeggen: “We have them just where they want us”. En dan bedoelen wij niet de Klingons, maar 
Wie recent nog op 
Wat begon als een experimentje met de wagen van een vriend, groeide al snel tot een ware passie voor auto’s. Ongeveer een jaar en een half terug, op de GEKO Ypres Rally, kwam ik tot het besef hoe krachtig een wagen eigenlijk echt kan zijn. Het was toen m’n eerste autosportevenement, dus je kan begrijpen dat de verwondering groot was als je voordien nog nooit een wagen met zo’n brute kracht gezien én gehoord had…
In 1974 vond Volkswagen de Golf uit als opvolger van de mythische Volkswagen kever. De eerste compacte auto met zoveel ruimte en een onderscheidende look door zijn herkenbare achterklep. Wie kon ooit denken dat de Golf dé referentie ging worden gedurende 4 decennia? Een echte legende, altijd toegankelijk voor iedereen en altijd geëvolueerd met zijn tijd. En de komst van de gloednieuwe Golf Cabrio is hét geschikte moment om zelf deel uit te maken van het verhaal.
De droom van iedere petrolhead: ooit een garage vol klassiekers ontdekken. De eer viel mij recentelijk te beurt in het centrum van London, op uitnodiging van een RCA-tutor en volledig gepland. In die zin dus weinig spectaculair, maar de invitatie was een welkome versnapering in een stad waar Veyrons, 458 Italia’s en Murcielago’s je om de oren vliegen. Verscholen achter anonieme garagedeuren die beter beveiligd bleken dan de gemiddelde bankkluis, staan automobielen die hun weerga niet kennen…
De droom van iedere petrolhead: ooit een garage vol klassiekers ontdekken. De eer viel mij recentelijk te beurt in het centrum van London, op uitnodiging van een RCA-tutor en volledig gepland. In die zin dus weinig spectaculair, maar de invitatie was een welkome versnapering in een stad waar Veyrons, 458 Italia’s en Murcielago’s je om de oren vliegen. Verscholen achter anonieme garagedeuren die beter beveiligd bleken dan de gemiddelde bankkluis, staan automobielen die hun weerga niet kennen…
De lantaarn met een reflector die rond 1880 werd geïntroduceerd ging de geschiedenisboeken in als eerste autokoplamp. Door acetyleen- of carbidgas gevoed, evolueerde automobiele verlichting naar de Conaphore koplamp. Sommige merken gebruikte de heel herkenbare, ranke Woodlite koplampen. Auto’s van lang verdwenen merken als de Tucker hadden al meedraaiende koplamp midden op de neus. Sommige technologie is dus niet zo nieuw als velen denken.
Eerder schreef ik dat LED-verlichting een van de meest recente innovaties op gebied van licht technologie voor de automotive branche is. De Lighting Technology and Electronics afdeling van Audi heeft een zeer herkenbare signatuur ontwikkeld voor de koplampen en achterlichten van hun modellen. Het beeld wordt sterk ondersteund door de LED daytime running lights.
