DRIVR

Speedsters. Volgens Wikipedia zijn het ‘snelle wagens van het roadster-type’, volgens ons ‘exclusieve speeltjes met duizelingwekkende prijskaartjes’. Getuige daarvan de Mercedes McLaren SLR Stirling Moss uit 2009, of de Lamborghini Aventador J die Genève 2012 mocht opleuken. Afgelopen weekend is daar een derde kandidaat bijgekomen: de bloedmooie Aston Martin CC 100 die het eeuwfeest van Aston mag opluisteren.

Vorige week vierde Automobile Lamborghini SpA zijn jubileum met de veelbesproken Grande Giro. Een groots opgezette tocht doorheen Italië die een colonne van honderden Lambo’s van over de hele wereld in zeven dagen tijd van Milaan naar Lamborghini’s thuisstad Sant’Agata Bolognese bracht. Goed voor vier kilometer briesende stieren, hemelse geluiden en spectaculaire beelden. En als kers op de taart pakten de Italianen uit met de indrukwekkende Egoista.

The Inside Story over de McLaren F1 nog niet gezien? Dan ben je spijtig genoeg te laat. Producent DUKE Video heeft die docu namelijk laten verwijderen van YouTube, wat ons dan weer motiveert om een andere parel over het genie van Gordon Murray in de ether te gooien – met name How to Go Faster & Influence People van BBC4 dat veel verder kijkt dan The Mother of all Supercars alleen. Veel kijkgenot toegewenst.

Dacht ondergetekende vorig jaar nog de onbetwiste hoofdvogel afgeschoten te hebben met de minst krachtige vierwieler die ooit onze redactieparking sierde, dan ben ik er nu absoluut zeker van: dit is met een gecombineerd vermogen van 1.020 pk zonder twijfel de meest pk-zwangere ShootOut in onze vierjarige geschiedenis. In de ene hoek: de 460 trappelende paarden van de Maserati GranTurismo Sport. In de andere hoek: de 560 nucleaire eenheden van de BMW M6 Cabrio*.

Naast het belangrijkste nieuws uit Sjanghai konden we nog een interessante tip uit de wandelgangen oppikken: nu het er naar uitziet dat Audi de R8 volgend jaar vernieuwt, lijkt ook een update van zijn Italiaanse evenknie binnenkort aan de orde. Meer dan welgekomen, na een carrière van zowat tien jaar en minstens eens zo veel versies. Voor wie door de bomen het bos niet meer ziet: een overzicht na de sprong!

Om supercars te spotten moet je vooralsnog in? Londen zijn natuurlijk. De plaats waar huisfavoriet Sjoerd Ten Kate zijn metier leerde, en terloops misschien wel een nieuwe stijl introduceerde: supercars met smaak kadreren. In het wild. Zonder inbreng van de fotograaf naar locatie of positionering toe. En dat is exact wat Alex Penfold voor Top Gear Magazine doet, met onderhand twee sets van telkens 50 beelden als resultaat. Ziehier de tien beste.

Aan constructeurs die claimen een elektrische superkar te gaan bouwen geen gebrek. Maar om er echt eentje te maken die nog eens werkt ook, daar heb je een merk als Mercedes voor nodig. En al zijn we niet helemaal weg van het verschrikkelijke electric blue op dit productiemodel, met de techniek eronder (zoals Torque Vectoring per aangedreven wiel) valt niet te twisten. Chris Harris legt uit hoe het werkt, en demonstreert dat er nog perfect mee te driften valt.

Ziehier wederom zes foto’s die volgens ons een kader verdienen, met voor elk wat wils. Van voorwielaangedreven hot hatches zoals de Ford Fiesta ST of Renault Twingo RS Red Bull, vierwielaangedreven uitersten in het geval van de Land Rover Defender en rally-geïnspireerde iconen. Tenslotte zijn ook de achterwielaangedreven coupés vertegenwoordigd – met dank aan de het trio GT86, BRZ & Genesis Coupé. En als kers op de taart de Maserati GranTurismo MC Stradale!

Het was een kwestie van tijd vooraleer de AM310 Vanquish, F12berlinetta en Aventador elkaar zouden ontmoeten in een ultiem duel tussen atmosferische V12 supercars. Nochtans zijn ze erg verschillend van elkaar: De Vanquish is zonder twijfel de meest toegankelijke, de Ferrari de scherpste en de Aventador de meest wilde. Het sensatiegehalte ligt in ieder geval erg hoog, mede dankzij de spectaculaire rijstijl van Jethro Bovingdon. Octaanvertier op het scherpst van de snee!

Waar zullen we beginnen? Bij de Lamborghini Espada die Harry voor de gelegenheid uit zijn garage heeft opgediept? Het feit dat de persdag van het Goodwood Festival of Speed bijna even goed lijkt dan het evenement zelf? Dat het verzamelde autojournaille de avond voordien – na de nodige champiters – in de passagiersstoel van een vloot rallywagens gegespt wordt? Om de befaamde heuvel een kater later in nog steviger materiaal op te stuiven? Envy. Big envy…

De transformatie van Alfa Romeo 8C naar de moderne herinterpretatie van een Disco Volante neemt ruim 4.000 manuren over zes maanden in beslag. De donor 8C wordt immers niet alleen gestript en haarfijn opgemeten, maar ook lichtjes aangepast en versterkt terwijl het met de hand geklopte aluminium koetswerk erop gaat. Italiaanse automotive haute couture die – naar aanleiding van de première in Genève afgelopen week – fotografisch gedocumenteerd werd door Touring. Waarvan akte na de sprong.