DRIVR

Bij DRIVR hebben we ons al meermaals afgevraagd of auto’s dan wel moto’s meer rijplezier verschaffen – maar misschien ligt het antwoord wel ergens daar tussenin. De motorleken van DRIVE trokken een dagje het Amerikaanse achterland in met quads, en keerden terug met een video die mij helemaal gewonnen heeft voor de vaak verketterde voertuigen. En dat is een minstens even grote uitdaging als leren motorijden op vier wielen. Respect.

Met meer dan 1.700 artikels online durven (zelfs) wij al eens vergeten wat er allemaal in de archieven zit. Daarom rakelen we voortaan elke maandag een ‘gouwe ouwe’ op, om te zien wat ons destijds bezig hield en – belangrijker nog – of de tekst zoveel jaar later nog steek houdt.

Zwier de termen diesel & hybride door Google, en je wordt overladen met goednieuwsberichten: ‘Saab 9-3 komt met hybride zelfontbrander’, ‘Volkswagen ontwikkelt TDI met elektromotor’, ‘Peugeot 308 mikt op elektrische hdi’ en zelfs ‘SsangYoung presenteert diesel-hybride in Genève’. Maar als puntje bij paaltje komt, is geen enkele constructeur happig om zo’n superspaarder op de markt te brengen. Waarom dat is, lees je na de sprong

Het was lange tijd misschien niet de allerspannendste race, maar de GP van Spanje van 2012 werd uiteindelijk toch een nagelbijter met een gedenkwaardige uitslag. In een perfect afgestelde Williams-Renault FW34 reed Pastor Maldonado de bookmakers straatarm door zich de thuisfavoriet van het lijf te houden. Wie dit voorafgaand aan dit seizoen – elk seizoen! – had voorspeld, was geheid opgesloten in een gesticht op de hei. Maar dit is 2012, het seizoen dat met elke race maffer wordt.

Vanmiddag is het weer zover. Twee weken na de tumultueuze GP van Bahrein (zowel op als langs het circuit) strijkt de F1-caravaan neer in Europa om te zien wat wat is. 24 piloten maken zich wederom klaar om de strijd tegen mekaar en Newton aan te gaan. Maar wat gaat er – vlak voor de rode lichten groen kleuren – door hun hoofd? Bruno Senna verklapte het aan de BBC die voor de gelegenheid een drummer -erm- optrommelde…

UPDATE: Een tekort aan uitloopbrandstof kost Hamilton de Pole…

Het is een maf F1-seizoen. Zo maf dat zelfs het voor elk team overbekende circuit van Barcelona voor enorme verrassingen zorgt. Lewis Hamilton op pole was misschien niet schokkend, maar wie had gedacht dat Pastor Maldonado en Fernando Alonso hem zouden vergezellen naar de persconferentie?

Dat het af en toe de moeite loont om in de ellenlange, vaak catastrofaal saai verwoorde persdossiers te duiken, bewijzen ze godbetert bij Koenigsegg. De piepkleine Zweedse autobouwer verraste ons met een intrigerend bestand onder de naam ‘Koenigsegg Motion’. Het betreft een elfdelige reeks canvassen van de hand van de Zweedse kunstenaar Ulf Hedetoft. Geïnspireerd door de wereldrecordpoging van de Agera R, ging Hedetoft aan de slag om die unieke gebeurtenis te vereeuwigen op doek.

Hij begon zijn carrière in ’85 als industrieel en grafisch vormgever om vier jaar later een begeerde stek in de Advanced Design Studio van FIAT Centro Stile te bemachtigen. Roberto Giolito’s carrière ging sedertdien enkel in crescendo, met als meest recente wapenfeit de Cinquecento elle of 500L – de eerste stap in de langverwachte expansie van de 500-merknaam. DRIVR mocht alvast op prospectie in Turijn.

Wie de moeite neemt om zich in de catalogus van Alpina te verdiepen, zal zelden of nooit echt weerwerk voor BMW’s M-divisie terugvinden. Daarvoor koop je tenslotte geen Alpina, laat staan dat het een USP is voor de autobouwer uit Buchloe. Met de tot 99 exemplaren gelimiteerde B3 GT3 komt daar echter verandering in. Want niet alleen deelt die 3-Reeks kennis en onderdelen met de GT3-racedivisie, ook straalt het geheel een al sportiviteit uit – tot en met de uitdagende kleurstelling van de B6 GT3 toe.

Wij kunnen het eigenlijk maar moeilijk geloven. Dat een man die bekend staat voor zijn eclectische smaak met een sociaal netwerk voor autoliefhebbers op de proppen zou komen. Dat gezegd is Jeremy Clarkson natuurlijk een haai; met een geschat inkomen van zo’n vier miljoen euro per jaar wordt een mens al eens inhalig, en dan is een autofacebook op het netwerkplatform Ning natuurlijk een kleine moeite om wat zakgeld bij te verdienen. Of denkt iemand anders er net zo over?

Geen mooiere nostalgie dan naar een tijd die je nooit beleefd hebt. Daarom moeten we de bazen van VT4 eeuwig dankbaar zijn voor de ochtendlijke herhalingen van eighties-mirakels. Eén zo’n mirakel is de fenomenale passieve veiligheid van de Willys MB zoals gedemonstreerd in ‘The A-Team‘. Want zelfs na een koprol of zes klauteren de MP’s gezond en wel uit hun gehavende Jeep. Of Colonel Decker hetzelfde in een Wrangler van de vierde generatie zou riskeren?