Uitgerekend: nood aan een M5 of RS5 Ozempic?

Na de BMW M5, laat ook de nieuwe Audi RS5 de weegschaal fors boven de 2 ton uitkomen. Tijd om dit in een (historisch) perspectief te plaatsen.

Het gewicht van de huidige M5 leverde véél hoongelach op met tal van memes van ‘driftende schepen’. Wantja, zelfs de berline zet 2.445 kg op de weegschaal. Uiteraard is een forse sedan geen Lotus Elise, maar Colin Chapman zou er het zijne van denken. Want niet alleen heb je veel vermogen nodig om er de nodige vaart in te brengen (727 paarden om precies te zijn), dat gewicht moet vervolgens ook afgeremd en rond een bocht gegooid worden. En hoe meer (elektronische) hulpmiddelen er nodig zijn om dat allemaal in goede banen te leiden, hoe meer afstand van het gebeuren de bestuurder zal ervaren. Ter vergelijking, zowel de M5 als RS5 wegen meer dan een Amerikaanse full size Chevrolet Silverado V8 pick-up. Verdammt…

M5
De M5 is nooit een pluimgewicht geweest. Zelfs de E28 M5 uit ’85, met die heerlijke 3.5 liter zes-in-lijn (M88/3) van 286 pk uit de M1, zette reeds 1.430 kg op de weegschaal. Nadien ging het in sprongetjes omhoog: reeds +15% gewicht voor de E39 anno ’88 en dan trapsgewijs +3% anno ’98 (E39), +4% voor de E60 en diens V10 in 2005, +7% voor de F10 in ’11 waarna het gewicht stagneerde bij de F90. Let op, inmiddels zaten we al op ongeveer 1.900 kg… voor een sportieve sedan. De huidige G90 lapt daar nog eens 31% bij om op ongeveer 2,5 ton uit te komen. Ook de F90 was reeds een vierwielaandrijver, dus daar zit het verschil niet meteen, maar de G90 voegt daar een hybrideaandrijving aan toe. Finaal weegt een M5 vandaag de dag 71% meer dan anno 1985.

RS2/4/5
Ook bij Audi hebben ze een bijzonder gelijkaardige evolutie meegemaakt. Alhoewel we ons daarbij focussen op de Avants als rode lijn. Startend met de RS2 B4 -en diens iconische 2.2-liter vijfcilinder van 315 pk- anno 1994 bij 1.595 kg. Vervolgens ging de naamgeving over naar RS4 voor de B5 met een gewichtstoename van +2% in ’99 en nog eens +2% voor de B7 -met de ravissante 4,2-liter V8- uit 2006. Bij de B8 anno 2012 kwam er vervolgens 9% bij waarna het gewicht ook hier stagneerde bij de B9 vijf jaar later. De nieuwste RS5 B10 (inmiddels) kent, net als bij BMW en eveneens met dank aan de hybrideaandrijving, een stijging van goed 30% (32% om exact te zijn) om uit te komen op 2.355 kg. Bijna de helft meer gewicht op de weegschaal dan 22 jaar eerder…