Wim Bervoets
Sure, money can’t buy everything, maar in Big Sur was het afgelopen week verdikkeme handig. Midden augustus verzamelt de automobiele fine fleur van de connaisseurs en de constructeurs er immers traditiegetrouw voor de Monterey Car Week. DRIVR heeft alle premières gebundeld in een handig tweeledig overzicht. Scroll- en swipevingers in de aanslag voor deel 2?
Deel 1 gemist? Dan kan je HIER je schade inhalen!
Geef toe: als onderstaand namenlijstje je pakweg tien jaar geleden onder ogen was gekomen, had je ongetwijfeld net een artikel over de Geneva Motor Show aangeklikt. Maar anno 2026 bewaren de meest prestigieuze merken en veredelaars hun primeurs voor de verzamelplaatsen van het selecte kransje potentiële kopers: Villa d’Este, Goodwood en deze Monterey Car Week. Waarvan hieronder akte.
9. Lamborghini Revuelto SV
Traceer je de bloedlijn van de Lamborghini Revuelto terug naar het prille begin, dan kom je uiteraard uit bij de Miura. Ook daar begint de geschiedenis van de Super Veloce-uitvoeringen, die – op de Countach na – alle opvolgers sierden. Het recept blijft ongewijzigd, met meer vermogen, een lager gewicht en aangepaste aerodynamica, maar wordt voor het eerst toegepast op de hybride V12. Die ziet zijn systeemvermogen toenemen tot 1.065 pk. De SV verbetert daarnaast de luchtgeleiding, met tot 80 procent meer neerwaartse druk dan een gewone Revuelto, en de remkoeling, al steken ook de nieuwe CCM-R Plus-koolstofvezel stoppers een handje toe. Een intelligente Pilota-rijmodus en specifieke aankleding maken het plaatje af. De productie is beperkt tot 1.963 exemplaren, als verwijzing naar het oprichtingsjaar van Lamborghini.
10. Land Rover V8 Defender Dakar
Het hoort al een tijdje niet meer om de Defender nog als ‘Land Rover’ aan te spreken, want de Brit identificeert zich vandaag simpelweg als ‘Defender’. Deze Defender Dakar is strikt genomen een designpreview, maar wel zo goed als productieklaar. De Dakar wordt een straatversie van de Defender D7X-R waarmee de Britten tijdens de afgelopen gelijknamige rally eremetaal in de wacht sleepten. De basis van het wedstrijdvoertuig deelt zijn fundamenten met de Defender Octa, waardoor diens 635 pk sterke 4.4 V8 van BMW-origine ook in deze Defender Dakar zijn opwachting maakt. Een breder spoor, toegenomen bodemvrijheid en flink vertimmerde ophanging leent de Dakar eveneens van de D7X-R. Een specifieke ‘Flight Mode’ in de rijparameters moet ervoor zorgen dat de Defender Dakar zachter op zijn vier wielen landt wanneer het er stevig aan toegaat.
11. Marc Philipp Gemballa Marsien GT
Een half decennium geleden verblijdde Marc Philipp Gemballa – zoon van – Monterey nog met de Marsien, een moderne interpretatie van de Porsche 959 in zijn Dakar-versie. Vandaag komt daar de Marsien GT bij, de straatversie. Elk van de 30 exemplaren van de Marsien GT begint zijn carrière als een Porsche 992 Turbo S, waarna het koetswerk ingeruild wordt voor een jasje uit koolstofvezel, de uitlaatlijn en ophanging worden aangepast, en in totaal nog zo’n 1.500 componenten aan de buitenkant, binnenin en onderhuids opnieuw op de tekentafel belanden. Ook nu slaat Gemballa de handen in elkaar met RUF om de flat six op te drijven naar 830 pk. Een tweede upgrade met meer dan 900 pk zit nog in de pijplijn.
12. McLaren McL 6GT
Ook deze Brit is een productieklare designpreview, en ook nu eentje om ‘u’ tegen te zeggen. De McLaren McL 6GT wil naar eigen zeggen de connectie tussen chauffeur en machine op de eerste plaats zetten. Geen ‘jinba ittai’, wel een fysieke rijbeleving boordevol feedback dankzij een hydraulische stuurinrichting, tastbare ergonomische aluminium knoppen in plaats van schermen, en een manuele versnellingsbak – voor het eerst op een McLaren sinds de F1 uit 1992. Het design grijpt dan weer terug naar de M6GT waarmee Bruce McLaren eind jaren 60 de stap wilde zetten van het circuit naar de weg. Precieze cijfers geven de Britten nog niet, maar verwacht het huisrecept van een V8 centraal achterin en een monocoque uit koolstofvezel.
13. Porsche 911 Flachbau RS
En dan zijn we weer toe aan een rondje Porsche. Beginnen doen we met de ‘Sonderwunsch’-afdeling van Stuttgart, waar een klant kwam aankloppen met de vraag om zijn 991.2 GT2 RS met Weissach-pakket om te bouwen naar een Flachbau-variant. Porsche sloeg de handen in elkaar met Manthey om niet alleen de lichtblokken te herdenken, maar ook de hele luchtgeleiding rond en onder de neus. Achteraan werd de manueel instelbare achtervleugel op S-vormige steunpunten geïnspireerd door de 911 GT3 R. Met de plank in de stand voor maximale downforce en bij een topsnelheid van 340 km/u genereert deze Flachbau RS in totaal 554 kg aan neerwaartse druk. Dat werd gemeten met drie prototypes, onder meer in Weissach en op de Nürburgring.
14. RUF Ehra
Naast Singer – we zijn er bijna, beloofd – is er nog een tuner slash restomodder die graag teruggrijpt naar de Porsche 964: RUF. Dat had in Monterey de Ehra bij, die met zijn naam verwijst naar het testterrein van Ehra-Lessien in de buurt van Volkswagen-hoofdzetel Wolfsburg. De RUF Ehra drapeert een – we hebben het in dit Monterey-overzicht nog geschreven – koetswerk uit koolstofvezel rond een lichtgewicht monocoque uit hetzelfde materiaal. Aan de buitenkant houdt de Ehra het relatief bescheiden, maar onder de kap achterin ziet de 3,6 liter grote flat six zijn vermogen toenemen tot 650 pk. Die stoeterij gaat via een manuele zevenbak naar de vier wielen. Maar geen paniek: alles kan ook linea recta naar de achterwielen. De sprint naar 100 km/u zou 3,3 seconden moeten duren, de topsnelheid ligt op een Ehra-Lessien-waardige 340 km/u.
15. Singer Porsche 911 x Louis Vuitton
Belofte maakt schuld: de thuiswedstrijd van het Californische Singer. Dat slaat deze keer de handen in elkaar met het Franse modehuis Louis Vuitton. De samenwerking begon aanvankelijk met de simpele vraag om een dashboardklokje voor een Singer te ontwerpen, maar liep uit de hand. Het resultaat is de Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic (makkelijkheidshalve ‘de gele’) en de Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Turbo (makkelijkheidshalve ‘de witte’). Uiteraard zijn beide versies voorzien van de klok in kwestie, die uitneembaar is en geïnspireerd is op een Tambour-uurwerk. De gele krijgt de Louis Vuitton-kleuren van saffraangeel en kobaltblauw en een bijpassend dakrek voor de LV-bagage, de witte is dan weer ontworpen door Nicolas Ghesquière, artdirector van de vrouwencollectie van het Franse modehuis. De koetswerkkleur wordt aangevuld met bruin leder en hout binnenin als knipoog naar de motorbootwereld. Van zowel de gele als de witte wordt er maar één stuk gemaakt.
16. Spyker C8 Preliator XXV Coupé
It’s not over until it’s over: Spyker is terug! En wel met de C8 Preliator XXV Coupé, een handgebouwde en tot 25 stuks beperkte coupé die volgens Victor Muller en nieuwe mede-eigenaar Volodymyr Nosov, een Oekraïense cryptomiljardair, allemaal al besproken zijn. Plottwists houdt Spyker liever voor zijn boekhouding dan voor zijn design, dus de C8 Predator XXV Coupé borduurt voort op het gekende luchtvaartdesign van zijn voorgangers. Het koetswerk bestaat verrassend genoeg niet uit koolstofvezel maar uit makkelijker met de hand te bewerken aluminium, en huist op een eigen spaceframe. Onder de kap huist een 4,0 liter grote V8 van 800 pk die gekoppeld is aan een manuele zesbak en die een topsnelheid van om en bij de 350 km/u belooft.