Stijn Braes
De Brusselse Noord-Zuidas, een zegen alsook tegelijk een vloek. Enerzijds een mooi verborgen tracé met liefst vijf stations. Anderzijds ook de bottleneck van amper zes sporen dat dagelijks vertragingen overheen heel België genereerd.
Het plan voor deze as werd reeds in 1901(!) goedgekeurd maar slechts in 1952 vervolledigd. Niet alleen dienden de bestaande Noord- en Zuidstations te worden vervangen -op locaties verder uit elkaar-, de ondertunneling zou er ook voor zorgen dat een brede strook in het hart van Brussel diende te worden onteigend. Met het verlies van zowel volkswijken als historische gebouwen.
De beruchte as telt zo uiteraard zijn opvallende kantjes. Zaken die de tijdsgeest met zowel de toenmalige stakeholders als machthebbers goed weerspiegeld. Diverse VRT-reeksen, waaronder ook Tom Waes, brachten de voorbije jaren zo bijvoorbeeld de koninklijke loges onder het Centraal-Station in beeld. Waar de Koning -buitenlandse- gasten kon ontvangen, om ze bijvoorbeeld daarna richting Laken te brengen, met zelfs een privaat station aan het paleis. Minder gekend is dat Sabena in die periode een eigen kopspoor (zijnde een doodlopend spoor) in Brussel-Centraal had of dat Brussel-Zuid een leegstaande, immense ondergrondse galerij bevat (de MIVB heeft dat trouwens ook onder het Louizaplein -drie verdiepingen zelfs- alsook Sint-Guido). Tot slot, zoals de video hieronder weergeeft, had de Nationale Bank in de tunnels een eigen toegang tot het zogenaamde ‘goudspoor’. U raadt het al, om -onttrokken aan onnodige blikken- desgewenst goudtransport per trein te kunnen regelen.
Iets om over na te denken wanneer u weer eens op uw trein -met vertraging- staat te wachten…