Stijn Braes
Afgelopen zondag was het dag van de motorrijder. Een ode aan misschien wel de ultieme vorm van gemotoriseerd rijden, maar voor hoe lang nog? In Duitsland duiken er immers al even donderwolken op.
Elke fervente liefhebber van vierwielers heeft ergens ook wel een zwak voor motoren. Zelfs zonder het gepaste rijbewijs te hebben kan er minstens appreciatie zijn voor niet enkel de machines an sich maar ook de harmonie tussen machine en de -geoefende- (be)rijder.
Bovendien, na het behalen van dat rijbewijs (A) zijn de kosten meestal te overzien in vergelijking met een sportieve wagen. Bijvoorbeeld de fiscale lasten zijn een peulschil in vergelijking met een cilinderinhoudrijke bolide (in België) en er is nog de fiscale aftrekbaarheid van 100% (alsook aftrekbaarheid voor andere kosten zoals motoruitrusting). Voeg daar nog eens het ontbreken van een periodieke keuring -sinds 1 januari 2023 is er weliswaar een keuring nodig bij tweedehandsverkoop of na een ongeval- aan toe en je kan wel begrijpen waarom de verkoop van nieuwe motorfietsen hoge toppen scheert. Met 28.330 nieuwe inschrijvingen anno 2024 in België als absoluut recordjaar, oftewel 11,7% meer dan een jaar eerder (deels gedreven door de invoering van de Euro 5+ norm voor nieuwe motorfietsen op 1 januari 2025). Trouwens, ook voor meeste trajectcontroles in ons land alsook flitspalen in Duitsland zijn motorrijders ‘onzichtbaar’, een mooi meegenomen bonus.
Maar mooie liedjes duren meestal niet lang. Enerzijds is er het aspect veiligheid dat vaak wordt aangehaald. Volgens Statbel blijkt dat 10% van de verkeersdoden in België een motorfiets betrof anno 2023, dit terwijl motorrijders slechts goed zijn voor amper 1 procent van de gereden kilometers in België. Daarnaast is er de overlast, welke in het bochtenparadijs de Eifel er reeds enige tijd voor zorgt dat in bepaalde delen ervan geen motorfietsen welkom zijn op weekend- en feestdagen. Ook de Nürburgring Nordschleife kondigde enkele weken terug aan dat tweewielers niet langer welkom zijn tijdens de bekende Touristenfahrten, waarbij je gewoon ter plaatse een ticketje kan kopen om even te genieten van goed 20 kilometer slingerend, historisch asfalt. Dit wordt verantwoord door de verschillende ‘rijstijlen’ -lees rijlijnen en rempunten- van motoren en wagens. De motorrijders worden door hun “verhoogde kwetsbaarheid” verwezen naar events die specifiek op hen zijn gericht. Voorlopig zijn er slechts 4 dagen specifiek voor motorrijders voorzien. Genieten zolang het kan is dus ook voor deze vorm van vrijheid de boodschap…