Stijn Braes
Na enkele jaren vol verhitte discussies over het gebrek aan fysieke knoppen in het interieur van moderne wagens besluit Ferrari net voor diens zuiver elektrische Luce (deels) terug naar de bron te keren en dat met behulp van een bekende naam…
Een jaar terug bleek al dat niet alleen Euro NCAP maar ook VW het licht had gezien en een terugkeer naar fysieke knoppen in het interieur werd ingeluid. Die boodschap wordt nu ook kracht bijgezet door de Luce van Ferrari, de eerste volledig elektrische wagen van het merk.
Dat net deze Ferrari stappen terug zet in interieurdesign is enerzijds opvallend maar anderzijds ook sprekend voor de tijdsgeest. Immers, het dashboard van klassieke Ferrari’s -met een dominante tellerpartij, enkele eenvoudige schakelaars en een dun stuurwiel- wordt masaal geprezen en aanbeden. Vanaf de jaren ’70 begon de magie steeds vaker ingeruild te worden voor zwarte plastiek, alhoewel er nadien zeker nog hoogtepunten waren zoals de interieurs van de 456 -met diens heerlijke strakke middenconsole gedecoreerd met tellertjes en tuimelschakelaars- en de 550. Nadien ging het in sneltempo bergaf met als dieptepunt de Ferrari Purosangue en diens interieur vol complexe bogen, lijnen en vooral schermen.
De Luce moet een terugkeer naar de bron betekenen met inderdaad een dun stuurwiel, een klassiek uitziende tellerpartij en jawel zelfs tuimelschakelaars. Dat het dashboard met name bestaat uit afgeronde ‘blokken’ mag niet verbazen daar dit het werk is van Sir Jony Ive, de man die samen met wijlen Steve Jobs het ontwerpbeleid van Apple heeft bepaald en sinds 2019 LoveForm heeft opgericht. Als oude vriend van John Elkann, voorzitter van Ferrari, was het voor de autoliefhebber Ive onmogelijk om het aanbod om aan een Ferrari te werken te weerstaan. De man die ons richting schermen heeft geleid dient ons nu aldus opnieuw op het rechte pad te brengen…
Het dashboard bant maximaal plastiek en bestaat aldus uit massieve alumium blokken bewerkt met moderne freestechnologie. De wijzerplaten zelf zijn OLED’s komende van Samsung en dienen te zorgen voor een perfect zwart en een oneindige contrastverhouding, terwijl ze qua uitzicht duidelijk geïnspireerd zijn op de Veglia- en Jaeger-instrumenten in klassieke Ferrari’s. De naald is daarentegen een fysiek onderdeel, gemaakt van geanodiseerd aluminium en verlicht door 15 leds. Het centrale bedieningsscherm van goed 10 inch (buur van een fysiek klokje) is gemonteerd op een kogelgewricht, zodat het kan draaien naar de bestuurder of passagier en bevat dus ook fysieke schakelaars.
Aandacht voor detail is er dus zeker en vast en dit is sowieso een stap in de goede richting, maar zelf hebben we momenteel toch nog onze twijfels. Benieuwd of Ferrari erin slaagt ziel te brengen in een elektrische wagen. Binnen drie maand krijgen we die eindelijk geheel te zien…