Puristen zweren bij de klassieke formule van achterwielaandrijving en handbak, maar het genre loopt stilaan op zijn einde. We sommen daarom nog een keer alle be... Verder lezen →
Godzilla wordt dit jaar 50 en dat zet Nissan uiteraard graag in de verf. Enerzijds letterlijk met nieuwe koetswerkleuren uit de catalogus van weleer. Anderzijds... Verder lezen →
‘NISMO’ staat niet toevallig voor Nissan Motorsports. Maar precies hoe dicht leunt de straatversie van Nissan’s circuitbeest aan bij de full fat Nismo GT3-versi... Verder lezen →
TIP: de lichting van vorige week staat HIER opgelijst
Rechttoe rechtaan autonieuws, het blijft een moeilijk evenwicht op DRIVR. We hebben immers tal van concul... Verder lezen →
Als er iets is waarmee we de sportieve line-up van Nissan kunnen associëren, dan moet het wel zijn absurde 'speed for money'-ratio zijn. Huistuner Nismo probeert op datzelfde elan door te gaan en komt na de ietwat brave Juke Nismo en hardcoreGT-R ook met een 370Z naar buiten die au sérieux wil worden genomen. Maar of enkele subtiele aanpassingen ook effectief leiden tot de ultieme 'Z'?... Verder lezen →
Inclusief: Video met het verhaal achter de ontwikkeling in de comments
'Mocht er enig causaal verband bestaan tussen de features die op DRIVR verschijnen en de lancering van sportieve opvolgers, dan moeten we dringend meer modellen gaan testen', was het eerste dat bij me opkwam toen ik gisteren Godzilla en Nismo nog in dezelfde zin kon lezen. Want na de overtreffende trap van de S-klasse (S65 AMG), toont Nissan ons nu de ultieme GT-R.... Verder lezen →
Dit is geen vergelijkende test. Daarvoor zijn de bases van de Juke Nismo (een mini-SUV) en de Clio RS (een mini-SCUD) gewoonweg te verschillend. En toch is er een goede reden om dit duo samen op het stratencircuit van Chimay te verhoren, te weten de geblazen zestienhonderd van Renault/Nissan-makelij. Het verschil zit hem in de overbrenging naar de voorwielen oftewel een onderdeel waar heel wat om te doen is in RS-kringen...... Verder lezen →
