De Lotus Elise/Exige zal na goed 25 jaar van het toneel verdwijnen. Daarmee komt er een einde aan de lange carrière van de sportwagen die Lotus een levensader b... Verder lezen →
TIP:Voeg jullie favoriete special editions gerust toe in de comments!
De Lotus Elise wordt dit jaar 20 jaar oud. Een jonkie in de mensenwereld, maar een oudje in de autowereld. De Elise hoeven we jullie uiteraard niet meer te leren kennen. Maar ter ere van zijn drie generaties en twee decennia aan puur DRIVR-plezier zetten we hieronder tien unieke, speciale, afgeslankte of opgepompte Elise-modellen op een rijtje.... Verder lezen →
Het vermakelijk lijstje '150 things to remind you why you're a Lotus Elise driver' gaat al lange tijd mee in Lotusmiddens. Aan de ene kant is het pijnlijk herkenbaar voor zij die er al eentje hebben staan, maar anderzijds geeft het ook een goed beeld van aan wat je je kunt verwachten mocht je naar een exemplaar op zoek zijn. Ook al zijn een pak (pijn)punten enkel van toepassing op de S1 en vroege S2 modellen met Rovermotor.... Verder lezen →
Met zo goed als alle beschikbare plaatsen van onze DRIVR-rit volzet en een redactie die er (hopelijk net als jullie) erg veel goesting in heeft, is het van cruciaal belang dat we ons parcours voldoende finetunen. En dat betekent dat we veelvuldig moeten gaan verkennen. Het liefst met een passend stel wielen, zodat we het nuttige ook aan het aangename kunnen koppelen. Met de sleutels van een Daytona-blauwe Elise S Club Racer mag dat allerminst een opgave zijn.... Verder lezen →
Zes maanden na zijn introductie in de DRIVR-fleet is het hoog tijd voor een tweede kapittel in het leven van mijn S1. Al bij al zes zorgeloze maanden die er vooral toe dienden om vertrouwd te geraken met de rechtsgestuurde lay-out, de middenmotorconfiguratie en het bijwijlen levendige karakter van het pluimgewicht uit Norfolk. Tot het ontkoppelingspedaal afgelopen zondag kuren ging vertonen...... Verder lezen →
Nee, officieel is er geen enkele Elise met Hondamotor de werkplaats in Hethel uitgerold. Maar de combinatie van een dankbaar Elisechassis met wat misschien wel de ultieme atmosferisch viercilinder is, is voor velen de ultieme combinatie. De 2.0 k20 is bovendien legendarisch betrouwbaar en kan met de hulp van een supercharger zelfs gekieteld worden tot 300pk en meer. Deze Elise 'Type R' is dan weer voorzien van een mechanisch sperdifferentieel. En zoiets wil uiteraard vooral.. zijwaarts!... Verder lezen →
Het nieuwsbericht glipte bijna door de mazen van het net, maar wist gelukkig net op tijd onze aandacht te trekken: DRB-Hicom, de Maleisische eigenaar van Proton - en dus ook van Lotus - keurde onlangs een investeringsprogramma van drie jaar goed dat het Britse merk eindelijk weer op de rails moet zien te krijgen. Dat betekent officieel dat er finaal een kruis wordt gemaakt over de plannen uit het Bahar-tijdperk.... Verder lezen →
OPGELET: Aan deze gastbijdrage hangt een disclaimer vast!
Vanaf midden jaren '90 kende het GT-kampioenschap een heuse revival. Onder meer McLaren, Porsche, Mercedes-Benz en Toyota kwam met een GT1-machine op de proppen. Minder bekend zijn de pogingen van Lotus met de Esprit, maar ook de 'kleine' Elise. En die aanhalingstekens staan er natuurlijk niet zomaar...... Verder lezen →
