‘No more boring cars’, aldus Toyota-CEO Akio Toyoda. En dus moet ook de gloednieuwe Corolla aan die belofte voldoen. Zou het?
Veel grijzer dan een Corolla word... Verder lezen →
Aan de top van de voedselketen geldt er maar één regel: hoe nieuwer het product, hoe beter de wagen. Maar geldt dat ook op het vlak van rijmanieren?
- Vierde g... Verder lezen →
Daar sta ik dan, in Hal 4 van de Mondial de l'Automobile aan de Porte de Versailles te Parijs. Rond mij een massa volk. Autojournalisten die op de tweede persdag nog zoveel mogelijk info trachten vast te krijgen over de nieuwigheden in autoland. En ik die mijn weg baan naar de stand van Toyota waar we worden verwacht. We, dat is ditmaal een internationale groep bloggers die door het Japanse merk uitgedaagd is om beter te doen dan een stel Romeinse universitairen in de Hybrid Eco Challenge. Wie niet waagt.... Verder lezen →
Dat de Eolab, Renaults rijdende laboratorium, een concept is van cijfers, is het enige wat we ons nog kunnen bedenken op het einde van de slideshow. We zijn net drie kwartier lang murw geslagen met cijfers: honderd nieuwe technologieën, meer dan veertig nieuwe patenten, en vooral: een gecombineerd verbruik van 1 liter per 100 kilometer. Om te bekomen was er gelukkig nog een rondje met de Eolab voorzien op het testcircuit van CERAM, net buiten Parijs.... Verder lezen →
Je bent ervoor of ertegen, maar de spindle grille, het Lexus-radiatorrooster uit de nieuwe huisstijl van de Japanners, siert voortaan alle modellen. Zo ook de CT200h, de C-segmenter die sinds 2011 doorheen Europa al snel naar de top van de meest verkochte Lexi rees. De facelift maakt de CT200h bovendien ook zuiniger en aangenamer om rijden, aldus Lexus. Of dat ook in F-Sport-uitvoering het geval is?... Verder lezen →
Als er ons spontaan één merk te binnen schiet dat de laatste jaren eigenzinnig bezig is, dan is het wel Lexus. Toyota’s luxedochter zet in ons land bijvoorbeeld alleen nog maar in op hybridetechnologie. Zoals in deze GS300h, de instapper in het GS-segment, die het met 2,5 liter grote viercilinder (181 pk en 221 Nm) én elektromotor (143 pk en 300 Nm) opneemt tegen de Audi A6, BMW 5-Reeks en Mercedes E-Klasse.... Verder lezen →
Telkens iemand me vraagt wat ik van de nieuwe Lexus IS 300h F-Sport vind, antwoord ik steevast hetzelfde: ‘Een beetje als een warm bad met een wolkje schuim dat zelfs een doorwinterde workaholic volledig tot rust brengt'. Alleen jammer dat je hartslag er niet echt van omhoog gaat. Al doet hij met de toevoeging van de F-Sport-badge wel een verdienstelijke poging.... Verder lezen →
Je kan geen persbericht meer openen zonder over het woord 'hybrid' te struikelen. Als (mainstream) constructeur ben je nu eenmaal gedwongen om met de stroom mee te gaan. Dat leek ons ook het geval bij de 208 HYbrid FE Concept. Een zoveelste slap geëngineerde mueslidoos die de Peugeotstand op Frankfurt mocht opfleuren, dachten we. Maar we zaten er flink naast. De technologie achter de kleine Leeuw pleziert immers niet alleen de NEDC, maar heeft ook banden met Le Mans.... Verder lezen →
Vierwielaandrijving en hybride. Misschien wel de laatste woorden die we associëren met Aston Martin. Toch zijn de ingenieurs bij Bosch erin geslaagd om niet een, niet twee maar drie elektromotoren onder de koets van een DB9 te proppen. Twee daarvan zijn 85 kW sterk en drijven de voorwielen aan, terwijl een derde 25 kW sterk motor verantwoordelijk is voor nevenfuncties zoals de stuurbekrachtiging in pure EV-modus. Ondanks het meergewicht is de groene DB9 sneller dan het klassieke model met V12.... Verder lezen →
