Stijn Braes
Er is de voorbije weken al véél inkt gevloeid over de aankomende introductie van het vignet én samenhangende hervorming van de verkeersbelasting. Een van de neveneffecten zou zijn dat vanaf 2027 de aanzienlijk lagere -forfaitaire- verkeersbelasting niet langer automatisch volgt vanaf de voertuigleeftijd van 30 jaar maar gekoppeld zou worden aan de O-plaat.
Niet alleen het wegenvignet blijft gemoederen in binnen- en buitenland verhitten. Zo hebben onderzoekers van de Universiteit van Maastricht recentelijk nog duidelijk gemaakt dat een compensatie voor de kostprijs voor het vignet voor Belgen -via een lagere verkeersbelasting- in strijd zou zijn met non-discriminatiewetgeving. Zo oordeelde ook reeds het Europees Hof anno 2019 op soortgelijke Duitse plannen. België zou dus geen (slinkse) korting/compensatie mogen toestaan aan Belgen versus buitenlanders.
De beloofde aangepaste verkeersbelasting kan aldus nog onder vuur komen te liggen. En ook daar heerst onrust over de jongste tijd. Zo wordt er gewezen op het verdwijnen van het automatisch verlaagd forfaitair tarief bij een voertuigleeftijd van 30 jaar. Indien u vandaag de dag over een voertuig beschikte dat de 30 jaar heeft overschreden, dan werd de jaarlijks verkeersbelasting automatisch herzien tot de forfaitaire verkeersbelasting, die sinds 1 juli 2026 109,73 euro bedraagt. Een bedrag dat flink lager is dan wat een Euro 0 of 1 wagen ouder dan 30 jaar normaliter jaarlijks zou kosten. Wenst men toch nog terug te kunnen vallen op die forfaitaire verkeersbelasting, zou men dienen over te schakelen op O-platen. Deze laatste houden uiteraard beperkingen in, zoals het niet kunnen gebruiken voor woon-werkverkeer. Eerder al hadden we erop gewezen dat de O-plaat een vorm van zelfkastijding was geworden die alle voordelen had verloren, zeker nu alle wagens slechts om de twee jaar naar de autokeuring moeten…
Benieuwd wat 2027 finaal zal brengen…