Wim Bervoets
Met ‘de krachtigste GTI ooit’ trekt Volkswagen voor de ID.3 GTI de schuif met superlatieven open. Maakt het rode biesje effectief het verschil of brengt de ID.3 GTI vooral vertrouwde content in een nieuwe lay-out?
Vijftig jaar na de Golf I GTI kleeft Wolfsburg zijn drie meest roemruchte letters nu ook op de elektrische en gefacelifte ID.3 Neo. De primeur speelt zich daarbij op het eerste gezicht vooral op de kofferklep af: de 326 paarden zijn er exact even veel als de vroegere ID.3 GTX Performance en de Cupra Born VZ. Maar mathematisch is het sluitend: met 326 pk is de ID.3 GTI de krachtigste GTI ooit … met welgeteld één pk meer dan de vorige recordhouder, de Golf GTI Edition 50.
Losgepeuterde logo’s
Onderhuids blijft de revolutie dus uit. De elektromotor op de achteras – je kijkt trouwens naar de eerste achterwielaangedreven Volkswagen-GTI ooit – levert 326 pk (240 kW) en 545 Nm, waarmee deze ID.3 GTI in 5,6 seconden naar 100 km/u sprint. Bij 200 km/u grijpt de elektronica in. Een accucapaciteit van 79 kWh (netto) moet tot 601 kilometer aan WLTP-rijbereik opleveren. Klinkt bekend? Klopt: de ID.3 GTX Performance van vóór de facelift stuurde eveneens 326 pk en 545 Nm naar de achterwielen, haalde eveneens 200 km/u en kreeg zelfs exact hetzelfde WLTP-rijbereik van 601 kilometer toegedicht, dankzij … een accu van 79 kWh. En dan hebben we het nog niet over de technisch identieke Cupra Born VZ gehad.
Heeft Wolfsburg dan simpelweg de GTX-logo’s losgepeuterd en vervangen? Deels, maar niet helemaal: de ID.3 GTI krijgt de adaptieve DCC-dempers standaard, een directere progressieve besturing en launch control. Een aparte GTI-rijmodus – te activeren via een grote knop op het tweespakige sportstuur – scherpt aandrijving, stuurinrichting en onderstel verder aan, kleurt de sfeerverlichting rood en trakteert je zelfs op een kunstmatig motorgeluid. Of hoe vijftig jaar GTI-historiek wordt samengevat in enkele lijntjes digitale code …
Wörthersee-velgen
Ook qua uiterlijk worden de GTI-familiebanden aangehaald. Tussen de koplampen loopt het obligate rode GTI-biesje, onderaan huist een glanzend zwart honingraatrooster, en de standaard 20-duimers dragen de toepasselijke naam ‘Wörthersee’ – je herkent hun design trouwens van de ID.Polo GTI. Binnenin keren ruitjesmotieven, rode stiksels en een rode twaalfuursmarkering op het stuur terug. De basis is uiteraard het gefacelifte interieur van de ID.3 Neo, inclusief groter digitaal bestuurdersdisplay, 12,9 duim groot infotainmentscherm, aparte bediening voor de klimaatregeling en een draaiknop voor het volume. De Volkswagen ID.3 GTI wordt begin 2027 in de catalogus verwacht.
