Wim Bervoets
Het moet al van de Alpina Roadster S uit 2003 geleden zijn dat er nog eens een dakloze tweezitter uit de ateliers van Buchloe rolde. De BMW Z4 dient ook nu weer als basis, maar krijgt deze keer de handtekening van de familie Bovensiepen. En die van Frank Stephenson.
Je levenswerk aan BMW verkopen en daarna gewoon opnieuw beginnen? Hoed af voor de familie Bovensiepen, die daarbij haar traditionele familierecept opwaardeert van degelijke brasseriekeuken naar Michelinwaardige fine dining. Om maar te zeggen dat het merk Bovensiepen het liever een trapje hoger, exclusiever en dus duurder ziet dan Alpina. Met de Zagato bijvoorbeeld, de coachbuild op basis van de BMW M4, maar ook met de 05 GT, oftewel hoe ze in Buchloe vinden dat de M5 Touring er had moeten uitzien als Frank Stephenson hem had gepend.
Bovensiepen-jasje
Diezelfde Stephenson heeft ook zijn hand in Bovensiepen nummer drie: de Bovensiepen Spider, die zijn verwantschap met de recent gepensioneerde G29-generatie van de BMW Z4 niet onder stoelen of banken steekt. En met wijlen Alpina, want het Bovensiepen-jasje dat deze Spider krijgt aangemeten oogt intussen vertrouwd: een eigen frontsplitter met daarboven het woordmerk, zijskirts en een diffusor in glanzend zwart met dubbele uitlaten aan weerszijden, en specifiek gesmeed 20-duims lichtmetaal. We zagen het eerder ook al op de Bovensiepen 05 GT, al doet Stephenson zijn eigen ding met scherper lijnwerk achter de voorste wielkasten en met de bredere geïntegreerde kofferspoiler.
Binnenin krijgt de Bovensiepen Spider standaard een bekleding in Vernasca-leder en alcantara aangemeten, met Lavalina-leder op het stuur. Wie maatwerk in plaats van confectie wil, kan naar aloude Buchloe-traditie voor een volledige aankleding in Lavalina gaan, of voor maatwerk in de details. Een genummerd plaatje mag uiteraard ook niet ontbreken, om aan te geven welk van de 99 laatste exemplaren van de BMW Z4 Buchloe nog speciaal voor jou heeft omgebouwd.
Vrijere doorstroom
Onder de lange motorkap huist nog steeds het roemruchte B58-blok uit de Z4 – en de Toyota GR Supra. De ingenieurs uit Buchloe laten de cilinderinhoud van de 3.0 zes-in-lijn ongewijzigd, maar puren er wel meer vermogen uit: geen 340 pk en 500 Nm maar 435 pk en 580 Nm. De vermogenstoename bereiken door zomaar wat aan de turbodruk te prutsen vond Bovensiepen te makkelijk: in plaats daarvan krijgt de Spider een vrijer doorstromende en geoptimaliseerde luchtinlaat en verbeterde doorstroom en tegendruk in de sportuitlaat. De sprint naar 100 km/u daalt daardoor naar 4,2 seconden, de – begrensde – topsnelheid ligt met 260 km/u iets hoger.
Bovensiepen ziet je echter graag het 2.800 euro kostende Performance Pack aanvinken, omdat het dan met een gerust hart de topsnelheid van de Spider kan verhogen naar 295 km/u. Het pakket omvat onder meer een afdekking voor het differentieel uit gefreesd aluminium met grotere koelribben, om bij hoge belasting de boel beter gekoeld te houden. Daarnaast verbetert Buchloe met het Performance Pack de chassisversteviging voor meer structurele stijfheid en dus een betere respons. Een verbeterde ophanging met aangepaste dempers en langere hulpveren op de achteras is sowieso standaard, een high-performance-remsysteem optioneel.
Manufactory van Buchloe
In Duitsland kost het je minstens 115.500 euro om een van de 99 genummerde exemplaren van de Bovensiepen Spider te bemachtigen. Je hebt dan nog de keuze tussen Sapphire Black (40 stuks), Sanremo Green (25 stuks), Skyscraper Grey (20 stuks), Thundernight (9 stuks) en Frozen Grey II (5 stuks). Leg je genoeg op, dan mag je in de manufactory van Buchloe je hoogsteigen persoonlijke koetswerkkleur gaan uitkiezen. De orderboeken zijn nu geopend, de eerste exemplaren worden begin 2027 verwacht.