Pieter AmeyeBMW heeft zopas zijn Concept i4 wereldkundig gemaakt. Het is een puur elektrische vierdeurscoupé geworden die reeds een goed beeld schept van hoe het productiemodel er zal uitzien.
Deze i4 is immers ‘een concept’ in de meest losse zin van het woord. Onder en achter zijn conceptcartrekjes zoals de spiegels en matte koetswerkkleurtje schuilt immers de productieversie van de i4. En ja, het lijkt er nu echt wel op dat BMW’s verticale niertjes het productiestadium zullen halen. Extra cynisch aangezien de i4 een traditionele verbrandingsmotor ontbreekt, en dus geen nood heeft aan al die koeling in de klassieke zin van het woord.
Deze krijgt een 80 kWh groot batterijpakket in de ondervloer dat volgens BMW erg dun en energiecompact is, waardoor zijn gewicht ‘beperkt’ blijft tot slechts 550 kg. Daarmee haalt de Concept i4 een vermogen van 550 pk dat vervolgens over een niet naar gespecificeerd aantal elektromotor(en) naar de wielen gestuurd wordt. Goed voor een sprint naar de honderd in 4,0 s, een topsnelheid van ‘meer dan 200 km/h’, maar bovenal een rijbereik van maar liefst 600 km.
Diezelfde insteek keert ook terug in het interieur waar je de BMW-cockpit van de toekomst ziet. Daarbij valt vooral het licht gebogen dubbel display op dat erop uit is om zoveel mogelijk traditionele (draai)knoppen te elimineren. Al is de traditionele module op de middentunnel, inclusief iDrive-draaiknop, gelukkig wel overeind gebleven.
In tegenstelling tot de iX3 SUV, die nog dit jaar gecommercialiseerd zal worden, zal de i4 in München gebouwd worden. BMW investeerde er zopas 200 miljoen euro opdat de i4 op de traditionele infrastructuur gebouwd zou kunnen worden. De productieversie van de i4 zal vanaf volgend jaar bij je lokale BMW-dealer te vinden zijn.
MEER LEZEN
BMW lanceert M340d xDrive Berline en Touring (2020)