DRIVR

‘What Part of ‘Mini’ Did You Not Grasp, BMW?’ kleefde autojournalist Dan Neil bovenaan een amusant én interessant stuk over de MINI Countryman. Dat de Duitsers geen blijf weten met hun enthousiasme over het vierletterige merk, blijkt ook uit de spin-offs Coupe en Roadster. Neil mag echter op zijn twee oren slapen, want MINI gaat intussen ook ongestoord verder met dat waar het afgelopen decennium goed in was: gekruide hatches. Next in line: een nieuwe John Cooper Works GP.

Het ligt zo voor de hand, maar krijg het vooreerst eens geregeld: in de einddagen van Saab met een sinistere 900 naar Zweden trekken om er Bjorn Envall – hoofdontwerper van het icoon uit Trolhättan – te ontmoeten… die op zijn beurt het hele 900-team in zijn voortuin uitnodigt voor een natje en een droogje. De Nederlanders Godfried de Vries en Leo Alexander Schlangen deden het, en maakten er een mini-documentaire van die we hier graag trailergewijs presenteren.

Het is zestig jaar geleden dat Mercedes de 300 SL introduceerde. Die letters stonden voor Sport Leicht. De hedendaagse reïncarnatie luistert naar de naam SLS AMG. De coupé met de opvallende vleugeldeuren kenden we al even, maar de roadster is nieuw. Of die laatste het in zich heeft om – net als in de jaren ’50 – populairder te worden dan de coupé?

Trouwe lezers hebben ongetwijfeld al gemerkt dat ondergetekende naast auto’s ook serieus verknocht is aan de Derde Kunst. Combinaties van beiden worden vanzelfsprekend extra gesmaakt. Hoog tijd om eens te testen hoe het met júllie filmkennis gesteld is, want – in tegenstelling tot onze traditionele ‘Ken je Klassiekers‘ – luidt de opdracht bij deze quiz: identificeer op onderstaande tien foto’s alle wagens én de films waarin ze figureren!

De originele DeLorean was een flop, de Back to the Future-versie een gimmick, en de beloofde reïncarnatie een hoax. Qua #FAIL-tag kan dat dus tellen, was het niet voor de Franse-Britse entrepreneur Stephen Wynne die nu een – o verrassing – volledig elektrische versie klaar heeft. De redenering daarachter is “wat Tesla met Lotus doet, doen wij met DeLorean”. En daarvoor stopt hij er meteen 260 AC/DC’s in. Goed voor nul tot 100 in 8s, of beduidend minder…

De één zijn dood is de ander zijn brood. Of zo voelde het toch op de Saab-stand die schitterde door afwezigheid te Brussel. In plaats daarvan stond er een hele rist mini-camionettes in de trant van Sardonis’ Suzuki ST90, maar dan gepimpt door de restanten van de Franse coachbuilder Heuliez om helemaal i(n) te zijn. En het moet gezegd: we zijn geïntrigeerd door ons elektrische Mia!

Mijn tegenvaller van het Salon? De BMW M5 geloof het of niet. Voorspelbaar uiterlijk, te groot naar mijn bescheiden mening en visueel evenmin een hoogvlieger. Het is dat je weet wat het is – en bovenal waar de Beemer toe in staat is – maar afgezien daarvan laat het geheel mij bevreemdend koud. Of het ermee te maken heeft dat ik gisteren voor het eerst een icoon van een DRIVR ervaren heb? Die de M5 op de juiste (of beter: foute) weg in zijn ondergoed zet?

Het succes van Senna – de documentaire, niet de piloot – lijkt een bijzonder aangenaam neveneffect te hebben gehad: de comeback van de racefilm. Over enkele maanden verwachten we de veelbelovende driftdocu Outsiders, en later op het jaar haalt regisseur Ron Howard het zware geschut boven in Rush. Met ‘zwaar geschut’ doelen we dan meer concreet op de F1-bolides uit het even opwindende als desastreuze seizoen 1976, toen Niki Lauda en James Hunt een felle strijd om de titel uitvochten.

‘Twee wielen beter dan vier voor een roadtrip?‘, vroeg collega Ken zich een tijdje geleden af. Een curieuze denkpiste voor een webzine dat Koning Auto normaliter zo bewierookt: ‘Ze zijn compacter, snediger en zoveel spannender dan wat we dagelijks rijden. Avontuurlijker ook, en dat betekent dat autoliefhebbers al iets speciaals op de kop moeten tikken om diezelfde rush te ervaren.’ En dat is precies waar It’s better in the wind om draait. Enjoy.

Het verschil tussen een doordeweekse Alfa en een legendarische? Die unieke melange van rijsensaties, stijl en technologische innovatie. Wat dat laatste betreft, zou de nuova Giulietta wel eens een bank vooruit mogen dankzij de toevoeging van een Twin Clutch Transmission of TCT. Die is sinds kort verkrijgbaar op de 170pk sterke diesel (163 in België), en is daarmee een rechtstreekse rivaal voor de gesmaakte Golf GTD…